河南报业网讯 背景:上周，郑州市客运管理处和市物价局将2000份“郑州市客运出租车价费调查表”通过出租车公司发给了出租车司机。调查表对此次出租车调价给出了两套方案，出租车司机可以从两套方案中任选一套，也可以写出自己的意见和建议。这些调查问卷的发放是郑州市出租车行业进入简易调价听证会的开始。随后，郑州市物价局还将按照程序在市民中做调查。

　　(记者李飞)由于燃油价格的不断上涨，给出租车行业带来不小的冲击。为此，郑州市想调整出租车的运价。近些天来，郑州市出租车运价要调整的消息又成为一个议论的焦点。在受到部分出租车司机认可的同时，许多出租车司机却对此提出了质疑，相当一部分市民对此也是反映不一。

　　担心乘客流失

　　采访中，不少出租车司机对郑州市出租车客运管理处和物价局给出的两套调价方案都不太满意，担心此举会造成乘客流失。

　　中原出租车公司的的哥苏国强开了20年的出租车，他对此次调价的看法是:应该调整起步价和公里数，比如把起步价调整到5元钱/公里，这样可以吸引短途乘客，避免跑空车。他认为，涨价不是办法，因为郑州的消费水平不高，涨价只能把乘客赶走。

　　和苏国强意见相仿的还有联计出租车公司跑了近30年出租车的孙晨霞。她认为，起步价降到3元(不含公里)，其他价格一样的话，就会与乘坐空调公交车差不多，短途乘客会大量增加。

　　一位市民算了一笔账，如果有3人同行去一个不远的地方，乘坐普通公交车是3元钱，空调车是6元钱，而出租车起步价降低到5元的话，花5元钱乘坐出租车还是非常划算的。

　　政府应该让利

　　晨曦出租车公司的的哥刘建伟对郑州市出租车客运管理处和物价局给出的两套调价方案也不太满意，他认为这样做会流失一些乘客，实际上是把汽油涨价的矛盾转化到了司机和乘客的身上，甚至会引发很多纠纷。如果车速低于12公里/小时，乘客可能会说司机是故意的，而司机也确实有可能会故意放慢速度。哪怕司机没有故意放慢速度，乘客心里仍非常反感。

　　刘建伟说:“真正的解决办法是政府让利。每辆出租车的10年经营权我们要花6万元钱来购买，如果政府把经营权延长两年，汽油上涨的矛盾就解决了。”

　　据记者了解，从去年开始，郑州市购买出租车的经营权已经减少到8年，但仍然需要6万元钱。郑州市目前对出租车司机所作的政策性照顾是取消了每月100元的城市客运附加费。

　　涨价不是根本

　　众所周知，郑州的出租车太多，已经达到供大于求的地步。郑州市出租车的数量已经超过了南京、杭州等省会城市。因此，有人提出，解决出租车司机收入减少的问题，光靠涨价能行吗？为什么不控制出租车的数量？

　　一般来说，乘坐出租车的人群相对比较稳定。如果出租车少了，他们每天拉的客人就增多，营运收入自然就高了。而且，就郑州市的消费水平来说，7元钱的起步价已经不低，加上夜补费，起步价就是9元钱了。如果涨价，市民可能会选择公交车和自行车，对出租车行业不是好事。

　　采访中，一些的哥对数量较多的“黑出租”表示强烈不满，建议政府要加大打击力度，保证出租车行业市场的稳定。