昨日7时40分，长图铁路55公里处，北京—吉林的列车刚刚通过不到5分钟，“轰”的一声，离铁轨不到10米的路面突然塌陷，先是朝上“鼓”了一下，随后迅速扩张为一个直径20米的大坑！

　　情况危急！不久还有列车要通过此处，铁路路基能否承重是个未知数，一旦塌方面积扩大，影响到铁轨，一场不可避免的重大事故就会发生！险情在即，长(春)图(们)线全线停运，这一停就是8个多小时。

　　【惊心动魄】

　　火车刚过去5分钟 地就塌了

　　“大概是7时45分左右吧，当时我家邻居出来上厕所，突然听见轰的一声，旁边的土地向上鼓了起来，后来又塌下去了。好险啊！当时从北京开往吉林的列车经过这里不到五分钟。”住在附近的一位居民说道。

　　事发地点距营城河桥357.6米，吉林铁路公安处及九台市相关部门立即赶到现场，设立警戒线，随后进行抢险工作。

　　11时左右，在塌陷的大坑旁边，许多工作人员正在对现场进行勘查。塌陷的大坑呈倒圆锥型，最上面直径有20多米，坑有10多米深，大坑侧面不时有泥土向下掉去，还有水不断流向坑底。而大坑距铁轨不到10米，坑的另一侧还有一条矿区专用铁路。

　　【塌方原因】

　　连日阴雨致巷道塌陷

　　据了解，这里曾经是九台市国营煤矿的9井，9井于上世纪50年代初进行开采，在上世纪90年代开采完毕后封井，当时井下并没有回填。现场的一位专家说，塌陷地区下面是9井副井的巷道，此处的巷道呈25度角逐渐向下延伸，塌陷处地面距离巷道的垂直距离有50米左右。塌陷的原因初步定为由于连日阴雨天气，巷道侧面的混凝土层出现裂洞，最终导致塌陷。目前还不能排除继续塌陷的可能性。

　　【紧急措施】

　　用一列货车进行测试

　　由于该段铁路已经停运很长时间，铁路工作人员经商议后决定，把在营城等待的货车调至现场，经上行线路缓慢通过，以检验铁路能否正常行驶。确定试车后，现场有人用橙色丝袋装上泥土，整齐地码放在铁路北侧的坑边。沈阳铁路局韩副局长说，这些丝袋相当于标尺，如果试车的时候地面出现塌陷，可以明显地看出来。16时50分，第一列试行的货车从营城开到现场，经多次鸣笛后，以15公里/小时的速度缓慢通过塌陷区域。现场的人员都紧张地注视着，等待了整整4分钟，这列32节车厢的货车终于顺利通过。

　　第一次试车顺利通过，让在场的人非常兴奋。韩副局长说， 铁路部门还要组织第二次试车，这次的货车要以正常速度行驶。确保安全后，才会允许客车通过。

　　经过测量，现场的路段没有变化，铁路部门决定正式开通线路。至此，长吉铁路封闭了8个多小时后终于开通。

　　【意外受灾】

　　附近房屋都已变形

　　在事发地点南侧有200余户居民。巷道的意外塌陷，让居民对自己的住房更加担忧。居民高新胜家中房屋早已出现下沉现象，整体下沉足足有半米，窗户即将与地面平行。由于房子太危险，高新胜一家不得不于一周前另租房屋居住。

　　一居民说，这里地下有巷道，但是没有被评估为塌陷区，可是几乎所有的房屋都因地面塌陷而变形。站在高处看，房梁都向东倾斜，因担心房屋倒塌，目前有几十户居民都在外租房住。(东亚记者 王阳 李昊）