运价上涨之声渐起司机市民无一赞同上调“的费”人人都说行不通核心提示

　　油价持续上涨，出租车的运营成本在无形中增加，但每月的承租金并没有减少，这时候，上调出租车运价之声悄然浮出水面。但记者在采访中了解到，无论是消费者还是政府主管部门，甚至大多数出租车司机，都对这种声音持反对态度。主管部门涨价不能解决问题

　　记者在采访中发现，交通和运管部门对涨价之声反应谨慎，认为在兰州出租车上座率不高的情况下，涨价并不一定能解决问题。“一旦涨价，普通百姓不再打车了可怎么办？上座率如果再降的话，那就会出现更多的问题。”兰州市交通局一位工作人员谨慎地说。而城运处的工作人员则表示，价格不是想涨就能涨的，政策的调整需要交通、运管、物价等诸多部门举行听证会，在广泛听取社会各界意见之后才能报政府批准，再说了，涨价能否缓解油价上涨给出租车带来的压力还很难说。市民涨价只能降低上座率

　　然而，市民对于渐起的涨价呼声却反应强烈。“这是将油价上涨给出租车增加的成本转嫁到了消费者身上。”在企业上班的小王一语道破天机。在中山林电力投资大厦上班的小王家住红山根，一旦遇到加班，回家时就只能打车，因此的费对他来说是一笔不小的固定支出。

　　“如果涨价，加班时就只能在办公室凑合一宿。”甘肃新闻大厦一家公司的负责人在接受采访时说：“公司里没买车，员工们出门办事都打车，因为这样算下来比养车要划算。如果出租车涨价了，公司可能会考虑买一辆车。”同样，涨价声音也引起了出租车司机的极大关注，面对低迷的上座率，一天下来兜里能挣几个钱他们自己最清楚。“怎么能涨价呢？说这话的人太短视了。”见义勇为的好的哥魏彪彦闻听涨价之声不禁大为忧心：“现在3公里7元钱的起步价上座率都不高，涨了价还能有人坐车吗？

　　天天跑空车那不喝西北风去了。”而同样持这种观点的郭师傅也说：“上座率不高才是问题所在，兰州的运价比起其他同等城市要高，如果再涨价，只能降低上座率，涨价不能解决根本问题。如果客人多，还愁挣不到钱吗？”一位经济界人士就此争议提出了自己的观点，他说：“关键问题是上座率长期较低。缓解成本增加的压力也好，提高司机的收入也好，一切都要从如何提高上座率上找办法。”他认为兰州市目前的出租车占人口比例是适当的，市民出行不愿坐出租车而更愿挤公交车主要是受价格因素影响。鉴于此，他提出：“要想解决问题，起步价不但不能涨，还要降。”他解释说：“现在3公里7元钱的起步价如果能调到2公里5元钱，或许更符合兰州的实际，一些2公里左右的短途乘客会被大大吸引。”记者查阅了大量的资料后发现，兰州市3公里7元钱的起步价可谓是紧跟发达地区，从全国范围来看，比兰州市起步价高的城市只有3个，分别是北京、上海和深圳，而许多居民收入高于兰州的城市，出租车起步价都在7元或7元以下，例如青岛、大连是7元，西安则是6元。

　　本报记者刘志广石玉龙