新华网西安8月18日电（记者吴锦瑜）陕西省近期成倍提高农村公路补助标准，预计“十一五”期间全省将投资200亿元建设农村公路，让全省所有乡镇和90％以上的行政村通班车。

　　陕西省近10年投资115亿元建设农村公路，目前全省农村公路里程达到10．9万公里，100％的乡镇、80％的行政村通公路。但全省还有20％的行政村不通公路，而且现有农村公路等级标准低、抗灾能力弱，晴雨通车率仅36％，还有25％的乡镇不通油路，县乡公路中12％还是等外路。

　　陕西省计划“十一五”期间争取中央专项资金50亿元，省级养路费及交通厅统贷安排40亿元，力争省财政安排预算专项资金15亿元，市县自筹95亿元，共安排200亿元改建县乡油路7500公里，新铺县乡油路1万公里，改建、新建村道3．4万公里，让更多的农民出门就走上致富路。

　　记者从陕西省交通厅了解到，陕西省的农村公路补助标准按照重点扶持山区、边远和贫困地区的原则，向陕南秦巴山区、陕北黄土沟壑及风沙草滩区适当倾斜。将要实行的补助标准为：县乡油路，关中地区每公里补助24万元，陕南、陕北每公里补助28万元；村道油路和通达工程，关中地区每公里分别补助12万元和6万元，陕南、陕北每公里分别补助14万元和7万元；对新建大桥、中小桥和隧道分别按每延米6000元、3000元、6000元的标准进行补助；对于国家和省里重点扶持贫困县的县乡油路建设，在上述标准基础上每公里再增加2万元。陕西省交通厅厅长乌小健说，这一标准比过去有了成倍的增长。

　　据了解，由于我国公路实行分级管理，而县乡财力相对薄弱，许多地方的农村公路依靠农民自己出钱投劳，因而资金短缺、建设速度缓慢。建设标准低、没有稳定的养护机制，又使得一些已建成的农村公路也不能保障通行。乌小健说，按照目前农村公路管理体制和农村税费改革确立的投资原则，农村公路实行中央和省补助、地方财政投资为主的办法。陕西省内的延安、西安等市一方面加大地方财政投入，一方面探索出将高速公路建安营业税用于农村公路建设的“大路带小路”、从当地原油销售收入中提取油区道路建设资金、动员公路沿线受益企业单位支持及拍卖路边开发收益权等筹资办法，已经基本跳出了“农村公路农民修”的传统会战模式。

　　陕西省于近期还出台了农村公路技术标准、养护管理办法等一系列规章制度，对农村公路建设、养护实行规范化管理，确保修到农民家门口的路经久耐用、可靠安全。