本报讯(记者王军华通讯员李惠敏)频繁的超高车辆冲击桥梁事故让本市立交桥不堪重负。有关部门统计，近千座立交桥中，有近一半都被撞过。在被损坏的各类桥梁中，20%都是因为车辆超高撞击所致。几天前，莲花池立交桥又险遭撞击，一外地司机驾驶一辆大货车，在莲花池立交桥从南往西绕桥行驶时，由于超高把距桥二三十米远的限高门架横梁撞坏。幸亏有限高门架的保护，莲花池桥免遭了一次“劫难”。

　　二成损坏桥梁都是撞的

　　近年来，本市各主要道路交通流量不断加大，撞桥事故也比以前增多，其中大多数原因是超高。据市政工程处有关负责人介绍，当初设计立交桥时，辅路是为了非机动车使用，所以净空较低，通常只有3米至3.5米。后来为了缓解主路上的压力，机动车也可从辅路行驶。但一些大型运输车辆装载货物常常超高，经常造成撞桥事故，影响桥梁设施的安全和正常使用。目前，本市共有桥梁6056座。市建设工程质量检测中心技术专家告诉记者，在被损坏的桥梁中，因为车辆超高横撞使桥梁发生严重损害的大约占总数的20%。仅去年一年，本市就发生了60多起撞桥事故，这还不包括普通的剐蹭事故。

　　二三环限高门架全有伤

　　市政工程管理处桥通所从2001年起，陆续在二、三环路上的立交桥前安装了限高门架。防撞材料为钢管或管槽，其高度与辅路桥洞的高度基本一样，目的就是提前拦截超高的车辆。

　　目前二环路30座立交桥已全部安装完毕，三环路上有41座立交桥，除4座桥辅路桥洞高度超过3.5米，没必要安装外，其余37座立交桥也已全部安装上了限高门架。现在市政处桥通所管辖的限高门架已超过200个。

　　据了解，一个钢门架成本费1万余元，再加上运输、吊车、以旧换新等所需费用，总共要3万余元。安装的这200余个限高门架，本身都受到过不同程度的撞击，有的“伤痕累累”，有的已更换过数次。假如没有这些限高门架的保护，桥梁的受损程度可想而知。

　　安华桥一年被撞至少20次

　　尽管大部分桥梁都有了限高门架，但是撞桥事故仍居高不下。最惨的当属安华桥，一年中仅限高门架就更换了几十次。

　　安华桥是从京昌高速进入二环的重要通道。不少外地司机一下高速上了安华桥就迷糊，于是就走辅路，导致撞上限高门架。今年6月25日该桥的限高门架被撞坏后，还没顾得上更换，一超高车辆再次撞上安华桥，致使T梁严重受损。为保证行人安全，安华桥由东向西行驶的南辅路只好封闭。目前桥通所正在加工T梁，待加工完后才能更换，恢复南辅路的通行。据统计，每年安华桥被剐蹭、碰撞至少在20次以上。此外，四惠桥、洋桥也是受车辆冲撞较多的桥梁。

　　限高标志不是太明显

　　有司机反映，多数限高标志牌距离防撞门架太近，等司机看到限高标志牌后，往往来不及刹车。即使刹车了，但由于刹车距离太短，车辆还会撞上防撞门架，尤其是需要较长刹车距离的货车。还有的限高标志牌不太明显，也影响了司机的提前判断。记者在四惠桥下看到，限高标志牌和防撞门架的距离不到3米，而且被树叶挡住了，不熟悉这条路的司机很难看到。

　　68座危病桥今年改造

　　本市今年将改造68座危病桥，其中远郊区县公路桥梁55座，城八区道路桥梁13座。安华立交桥是其中的一个改造项目。改造原因是大桥的盖梁漏出钢筋，墩身裂缝，T梁被撞损坏严重。其中最为严重的是车辆超高横撞给桥梁带来了巨大伤害。维修方案是盖梁加固，T梁更换。其他今年要改造的城区桥梁包括洋桥、德胜门立交桥、东便门立交桥、五孔桥、航天桥等。