金黔在线讯昨日,贵阳市物价局组织召开了贵阳市城市公交月票价格的听证会,贵阳市公共交通总公司作为申请人提出了贵阳市公交月票价格调整的方案:成人IC季卡由105元调整为162元(即成人月票价格由35元调整为54元),学生IC季卡由60元调整为108元(即成人月票价格由20元调整为36元)。人大代表、政协委员及市政府有关部门、专家、消费者协会、教师、学生、企业代表等社会各界24名代表参加了此次听证会的讨论,10名旁听代表参加了旁听。
会上,多数代表赞同适当涨价。
公交公司：不堪亏损重负
听证会上,贵阳市公交公司陈述代表表示,由于燃油价格不断上扬,以及种种因素,造成公司已入不敷出,今年预计主营线路将在2004年的基础上增大亏损1300多万元。
该代表介绍,贵阳市公交总公司现有营运车1804台,营运线路89条,线路总长度为1429．22公里,日客运人次101．37万人次,日营运里程39．60万公里,承担了贵阳市70%以上的客运量。
目前种种因素造成公司不堪重负,严重制约了经营和发展。如:行车燃油价格的持续上涨、财政对公交公司无补贴、工资支出、社会统筹负担加重、企业补贴金额较大,而在资金补贴这块上公司每年为70岁老人和残疾人办理免费车证共计4万多张,公司需补贴2500多万元;成人季卡(月票采用发售卡方式)每季发售27000张,学生季卡每季发售17000张,与九折IC卡相比,成人季卡企业每年补贴1490．4万元,学生季卡企业每年补贴1244．4万元,合计企业每年补2734．8万元。2005年预计公司主营线路将在2004年的基础上增大亏损1300多万元,其中燃油成本增加800多万元,工资增加300多万元。公司迫切要求调整季卡价格,调整后,可增加营运收入942万元。
贵阳市物价局副局长吴学伟在会上表示,物价局对申请人提出的申请方案进行了初审,本着既有利于城市公交事业,又要充分考虑企业的经营状况和乘车人的承受能力的原则,经过初审将申请书上的调整方案提交听证会论证.
代表们在听证会上各抒己见,充分发表了自己的意见,代表们理解油价上涨带给企业的影响,大部分代表同意调整贵阳市公交月票价格,建议调整幅度低一点,并从低考虑学生月票价格的调整幅度。
会议结束时吴学伟说,会后市物价局将认真研究各位代表提出的意见和建议,对贵阳市公交月票价格作进一步研究,按有关程序报市政府批准。
听证代表：拟订涨幅过高
省质监局计量院的退休干部郭元良代表:同意公交公司价格申请。对于70岁以上老人免费乘车,政府应该有补贴。另外,可以通过减少成人、学生的IC卡的数量来减少亏损。公交公司也要避免自身的浪费,减少不必要的开支。
消费者代表黄岚:70岁老人免费乘车应该有限制,比如在数量上,一月限定乘车次数。另外70岁老人免费乘车卡不能在高峰期使用,例如上午7时至9时,下午5时至7时。能弄到月票的多数是有关系的,真正困难的反而没有,购买月票应该出具单位的相关证明、居委会证明等证件,而且上班地点跟单位之间超过4站以上的职工才能购买。
省消费者协会李寿良代表:“逢听必涨”是乎成了惯例,消费者对适当的调整是可以接受的,公交公司此次申请调价,上调率为54．3%,这个数据都远远高于周边的成都、南宁。但是对于成人月卡从35元涨到54元,涨幅54．3%,这个价格高于成都、广西的50元;学生月卡从20元涨到36元,高于成都的30元、南京的16元。
我对此还专门问过几个市内不同线路的中巴车驾驶员,一月跑下来是否赚钱?中巴车驾驶员表示好的线路都被公交汽车占了,中巴车跑的几乎是都市边缘线路都能赚钱,不用说公交车了。
消费者代表陈丽:(1)燃油加价是否是公交提价的理由?可否提供一下数据,说明在油价上涨的前提下,企业是否亏损?如果企业仍存在利润,成本上升就涨,就向市民提价,理由不够充分。
(2)公交管理水平是否存在问题?管理成本是否可以降低?管理费用占到总收入的百分比是多少?
(3)老人优惠是否应该乘客“埋单”?在老人优惠问题上,政府支持是解决问题的关键,政府应该对公交公司给予价格补贴,不应该由乘客为优待老人“埋单”。
随着提问越来越多,听证代表的意见逐渐分成了两派,有代表同意城市公交月票价格上涨;而有代表则认为,公交公司城市公交月票价格上涨,其实就是要求把自己负担减少。
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