对于小排量微型车的呼声尽管已有多年熏但车市尽吹大排量、豪华型之风的现实却始终难以改观。这其中免不了政策力度不够等因素，也反映了中国消费者不成熟的购车心理，以及汽车生产企业对微型车、经济型轿车缺乏追求动力的事实。温家宝总理日前在“加快建设节约型社会”的讲话中，明确指出了汽车消费追求豪华型、大排量的问题，并要求取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。

　　取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。

　　———针对目前全国有20多个省、市、自治区的80多个城市出台了各种政策，或明或暗地限制小排量汽车，温家宝总理日前在“加快建设节约型社会”的讲话中亲自为小排量车鸣不平。

　　在当今国外成熟的汽车市场，到处都是“微型汽车”的天下，如日本、欧洲，微型汽车的消费，占到市场总量的60%～70%；如法国政府对大排放量轿车加以重税，同时补贴小排量汽车的购买。

　　———《人民日报》近日指出，限制微车的做法不仅不符合我国国情，也与国际趋势不符。

　　限小就是不让多数人用车，汽车发展应该以人为本。

　　———汽车专家程远表示所谓“维护城市形象”的限微理由根本不能成立，地方官员出于自身利益考虑才是限微出现的根本原因。

　　中央政府在节约能源方面无疑下了很大决心，地方政府出于地方利益的考虑，不会轻易取消“限微”政策。这些地方政府部门制定的“土政策”其实已经“架空”了国家鼓励发展小排量汽车的产业政策。

　　———《中国汽车报》发表评论认为，“冰冻三尺非一日之寒”，取消“限微”任重道远。

　　现在还是和过去一样，1.0升以下排量的汽车不准上长安街。

　　———尽管取消限制的呼声不断，北京市交管局的一位官员还是表示，近期内“限微”政策不会动摇。

　　某些小排量车质量太糟糕，是城市马路事故的最大制造者。

　　———尽管多数人表示了对小排量汽车的支持，但还是有网友指出，目前小排量车的制造水平难以让人放心。

　　(中国交通广播网）