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拆牛棚,把路修到家门口
盼了十多年的公路修到了家门口,乐昌市白石镇茶留头村的徐寿国抑不住满脸喜悦。为了修路,他家的牛棚拆了,果树砍了,徐寿国没有丝毫怨言:“路通才能财通,这是基本道理,这条路对农民致富很有好处,牺牲眼前的利益,值得呀。”
这条公路是广东省海拔最高的乡村公路,虽然全长仅28.4公里,但却能惠及祖祖辈辈生活在高寒山区的4000多名贫民百姓。由于在高寒山区修筑公路,高挖高填的土石方多,地质松散。该公路从乐昌市两江至白石公路,经岐山下、包屋等地,直达乐昌各镇,促使乐昌公路形成网络格局。
地处粤北山区的乐昌市,有黄甫、庆云、两江和白石等4个镇属高寒山区,没通公路。上世纪90年代初期,山里的村民种了不少果树,徐寿国说:“十几年了,村民还是没有赚到钱,因为不通公路,水果运输难,摘下的水果一个晚上就烂掉了。”两江和白石两个镇的3个村委会,曾种了4000多亩水果,收获时,村民们先是将水果用肩膀挑到机耕公路边,再用拖拉机转运到大货车上,折腾几次,生产成本增加不说,水果的损失极为惨重。1997年,有关部门曾拨4万元在茶留头和蛇岭两个村修了条简易公路,但没有从根本上解决交通问题。因为没有通路,蛇岭村的村民将原本栽种的500多亩水果砍掉了大部分,有的一家砍了1000多株。
2003年春,广东省交通厅、公路局有关领导在乐昌市调研时,将全长28.4公里的山区公路建设列入县通镇公路计划,由各方筹资在海拔1500多米的经岐山上修建一条标准的三级公路。整条公路都是6米宽的水泥路面,总投资达3100多万元,当年11月正式动工。
记者昨天在已成型的黄土路基上行走,但见200多位来自12个省(区)的筑路民工在工地上挥汗施工。一辈子和公路打交道的现场负责施工监督老吴说:“这条路是我所见过最难修的路。”在地表水和地下水的上下夹击下,全路段均滑坡严重,有些地段连挡土墙都没有办法止住山体的滑坡,有3公里路段的路基成型后,因多次坍塌而不得不重新设计,仅变更设计增加的工程量便达800多万元,而筑路所需要的有些材料,要到80公里外的乐昌城区运来。
已是下午上学的时间,一群山里的孩子沿黄土路基往学校走去,他们一路走一路嬉闹。孩子们说:“以后我们可以骑自行车上学了!”
韶关市公路局有关同志介绍,这条公路的海拔达870多米,是广东省海拔最高的乡村公路,每百平方公里的公路拥有量为60.7公里,远远高于广东全省的平均水平。眼看路要修好了,不少村民又在抓紧时间栽种果树。文/图本报记者易建成通讯员杨向东王建喜
图片说明:要通公路了,孩子们笑了(栩/编制)
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