记者昨日获悉，鹰联航空有限公司日前正式与海南航空股份有限公司达成人员流动协议，原海航一飞行员以100万的“身价”跳槽鹰联。

　　据鹰联相关负责人介绍，鹰联航与海航在尊重飞行员个人意愿的前提下，遵循民航总局等五部委于今年5月和6月分别出台的《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》和《关于贯彻落实规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定意见有关问题的通知》文件规定，进行友好协商，鹰联航支付100万元人民币给海航，飞行员则成功转签鹰联航。这也是上述两法规颁布后，国内民航飞行员首例合理转签个案。

　　据了解，此次转会成功的飞行员原籍四川，1995年8月进入海航从事飞行工作，“转会”前供职于海航西安营运基地飞行部西安分队。由于其妻儿均在成都，儿子又患有腿疾，他不得不经常奔波于西安和成都之间，由此萌发了回成都工作的念头。

　　经过三方的协商，鉴于此飞行员的特殊情况，其转签鹰联航的申请得到了海航的同意，5天后100万元转签费就到账海航，此飞行员成功跳槽。鹰联方面表示，虽然此飞行员的情况有一定特殊性，但是这种人才流动模式对以后的工作具有积极的意义。

　　据介绍，在民航总局还没有下发相关规定前，飞行员跳槽经常引发劳资纠纷。截止到目前，全国已有近百名飞行员提交辞职申请，但由于是单方面解除劳动合同，被“原东家”索赔400万至800万元不等。今年上半年，以成都为基地的某航空公司飞行员提出辞职，即遭公司索赔845万余元。

　　针对飞行员与航空公司间的纠纷，民航总局等五部委今年正式下发了《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，明确飞行员的“新东家”要参照70万—210万元人民币的标准向“老东家”支付费用，跳槽飞行员在与原单位解除合同、与新单位签订合同之前，将被禁止飞行。

　　某航空公司相关负责人表示，一名飞行员要经过8—10年的锻炼和各项培训才能成为一名合格的机长，航空公司为此需要耗资数百万元。随着目前民营航空公司的出现，“高薪挖人”的现象给国营航空公司造成了很大的人员和资产损失，也给飞行造成不安全的因素。此次鹰联与海航之间的飞行员合理流动例子对目前的“争抢飞行员”现状具有一定的借鉴意义。（据华西都市报）