近日，有业内知情人士向记者透露，眼下，国内各家财产保险公司的车险经营管理人员正在紧张讨论中国保险行业协会下发的“机动车第三者责任强制保险行业基准费率”征求意见稿，有保险公司的人士预测，强制第三者险条例有望于年内推出。文/本报记者史丽萍

　　有关条例已送达国务院

　　据悉，今年1月10日，国务院法制办公室公布了《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》。由于受先期出台的《中华人民共和国道路交通安全法》和《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的限制和影响，条例草案中多条规定被保险公司认为脱离实际，于是，条例草案重新返回国务院法制办。

　　道交法出台后，保险公司官司缠身，而90%以上的诉讼，在一审判决中法院都判保险公司输。主要是消费者认为保险公司眼下推出的“商业三者险”就是“强制三者险”，因此必须按道交法规定来赔付，但对保险公司来说，“商业三者险”的费率及条款并非按强制险的标准来制定。业内人士认为，“强制三者险条例尽快出台，才是解决眼下困境的根本办法。”

　　有保险公司人士分析，未来出台的强制三者险应是各保险公司共同开发的，在全国实行统一条款，不过，在不同的地区由于地方特点不同又会有一定差异。但总的原则是：实行统一的保险责任限额，实行统一的费率标准，不以盈利为目的，且保险公司不能拒保。

　　强制三者险费率大幅提高

　　与强制三者险条例配套实施的费率和具体条款，则由保险行业协会牵头进行制定。据了解，保险行业协会已是第二次向各家公司征求对强制三者险费率的意见。

　　据悉，为了测算强制三者险的基准费率，中国保险行业协会产险工作委员会还专门成立了一个项目组，并在全行业进行了首次相关数据的调查。就目前“征求意见稿”来看，有关条款较目前商业三者险变化不大，但根据测算出的费率，未来属于国家政策性保险的强制三者险的保费水平，会比目前保险公司自己经营的商业三者险的保费水平大幅提高，甚至翻番。

　　据透露，导致测算费率提高的原因主要为：一是强制三者险要求，一旦发生车辆事故，保险公司应遵循“无责赔付”的原则，而原来的商业三者险是按责任进行赔偿，“这就大大增加了保险公司的赔付风险”。二是强制三者险新增加了精神损害赔偿、整容费、康复费等赔偿，以及保险公司要垫付抢救费等，这势必使赔付率提高。三是眼下医疗用药标准提高、消费者的索赔意识增强等因素也影响着赔付率。

　　但也有业内人士表示，“费率是强制三者险制定的关键，太高了投保人难以接受，就违背了政策性保险的初衷”，因此，估计保险行业协会还将进行新的测算。（来源：广州日报）