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“巨无霸”钢梁夜穿京城
作者： 宋合营来源：“巨无霸”一路畅通直奔东直门。
从大兴运抵东直门 为历年来运输的最宽钢梁
本报讯（记者宋合营实习生吴文坤）昨晚9时，两根分别长41.3米、重106吨和长35.7米、重98.5吨的“巨无霸”钢梁，同时从南六环外的大兴大庄启程，在夜色中上京开高速，经南、东二环路，到达东直门，“投身”东直门东北城角联络线匝道桥的建设。据了解，这是历年来穿行北京市区的最宽的钢梁，其中一根钢梁宽度达6.4米，至少占据两个车道的位置。
据运输单位北京祥龙物流有限公司的韩经理介绍，这样的钢梁还有5根，将分别从南六环外的市政金属结构厂运往东直门。由于钢梁的宽度较大，若走京开高速经过西红门等收费站，必须将收费站的设备拆除。因此，有关部门选择走黄村火车站环岛至京良路这一与京开高速平行的路段，过南四环马家楼桥再上京开高速奔向南二环路。在此之前，相关单位已验路10多次，确保方案的可行性。
韩经理说，尽管钢梁重达百吨，但经过测算，沿路无须增加防压设施。另外，拐弯车道也经过了仔细测量，无须像去年底运输重达770吨的“巨无霸”发电机组超大型变压器那样调换车头。
沿路唯一的难点是，在菜户营桥匝道拐入南二环时，由于匝道也仅有七八米宽，与钢梁的宽度相差无几，必须小心通过才不会对匝道造成损坏。
9月19日－23日，另外5根“巨无霸”钢梁也将相继运抵东直门东北城角联络线施工现场。
沿路直击
昨晚9时，两组超长运输车准时出发。每组车都由两部分组成，第一部分是挂在车头后的一辆平板车，后面是一辆独立的平板车，两辆平板车共同托住一根钢梁。在每组运输车后，都跟有五六个工人，遇到转弯时，他们会在独立的平板车旁手动操纵转向。一路上时速只有20－30公里。沿路有警车护送。
10时，运输车队顺利到达京良路口。由于比计划时间提早了40分钟。运输车队停在路边，等候10时40分开始的交通管制。
11时，运输车到达京开高速路入口。工人们在入口处及时地清理掉一堆碎砖头，“运输车的轮胎处在高负荷状态，一点点碎石都能让它爆胎。”他们告诉记者。
11时20分，运输车队到达菜户营桥，进入运输路线中最窄的菜户营桥匝道。3名工人守护在运输车两旁，指挥司机通行。司机开得非常小心，一直在观望两边的护栏，防止钢梁触碰到匝道的护栏。150米左右的匝道，运输车用了5分钟的时间才通过。
等运输车队通过匝道后，一辆警车将车队引到二环主路。二环建国门至东直门已全线封锁。
凌晨0时10分，“巨无霸”钢梁到达目的地东直门，比计划时间提前20分钟。但是卸下钢梁的时间仍需要1个小时。
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