本报榆林讯（记者杨永存）从9月5日起，运营了6年的神（神木）朔（朔州）铁路客运列车突然停运，至今10多天过去了，仍然没有恢复通车的消息，给过往旅客及铁路职工的出行造成了严重影响，每天都有大批旅客滞留在沿线各火车站。

　　神朔铁路西起陕西神木大柳塔镇，北与包（包头）神（神木）铁路相连，南与神（神木）延（延安）铁路相接，跨黄河向东至山西省朔州市，途经陕西、山西两省七个县（市），全长270公里，是我国第二条西煤东运的大通道，自1996年7月1日正式运营。其中，山西朔州至神木北站240公里，沿线设有15个每经必停的火车客运站。1999年，随着榆林资源大规模开发，原大同铁路分局（现撤并到太原铁路局）劳动服务公司担当了山西朔州至神木北站的客运列车运行任务，并将此前开行的大同至朔州（所属大同地方铁路公司）L827／828次客车（通勤车），延伸至神木北站，地勤服务由神朔铁路公司担当，从当年通车至今已有6个年头。

　　9月3日，神朔铁路各火车站突然接到太原铁路局同蒲线第二指挥台调度室电传通知，从9月5日至另行通知起，停运朔州—神木北站L827／828次列车。据了解，自从包神铁路、神延铁路和神朔铁路的客运列车开通后，每天通过这三条线路往返运送至榆林、包头、大同、太原、北京等地的旅客达到数千人次。神朔铁路在陕西境内的神木北站及府谷火车站，每天的旅客吞吐量近一千人次。在接到停运通知的第二天，各火车站也随即转发张贴告示，但9月5日，还是有上千名乘客被迫滞留，火车站工作人员全面出动做工作，乘客才被逐渐疏散。府谷火车站负责人讲，由于列车停运原因不明，每天都有大批旅客拥入候车室，连连叫苦质问此事，他们没办法答复，只能劝其改乘汽车。而从太原、北京等地前往榆林方向的旅客，也大多被困，有的只能在山西朔州中转后绕道包头或西安。列车停运也给沿线的铁路职工的出行造成了影响。

　　15日下午，记者与山西大同地方铁路公司运输科取得联系，一位负责人称，客车停运可能与安全评估方面有关，其次可能还有因修路而造成火车经常晚点，群众反映强烈的原因，详细情况他们也不太清楚。随后，记者又与神朔铁路公司、太原铁路局客运处联系，但电话一直无人接听。

　　目前，榆林市政府已派出有关人员赶赴铁路部门协调恢复通车事宜。