西边装饰城林立,东侧火车呼啸而过,经常堵车的赛虹桥南端道路,被不少司机认为是城西南最大的交通“死角”。从今天起,伴随着1.5公里的高架桥的建成,周边道路交通已经理顺。得益的不仅仅是河西一带的居民,南京城西南角对外交通的新“骨架”也全面拉开。告别城西南第一堵
路小姐清楚地记得,去年国庆长假她到黄山玩,没想到刚到赛虹桥车就被堵住了,“那个路,高高低低,泥泞不堪。装饰城不少运货车,把道路两边塞得严严实实。”而开出租的张师傅提到赛虹桥南端就直摇头:“周边环境乱糟糟,到这里就犯糊涂。铁路货场搬不走,赛虹桥立交以南是个‘断头路’,这里可是城西南第一堵。”
昨天竣工、今天通车的城西干道南延工程,其实是在赛虹桥南侧道路上建的一座高架桥,让汽车不着地就能通过这里。建设速度创纪录
一年前路小姐驾车穿过这里用了12分钟,而您现在如果从集庆门出发,用2分钟就能轻松跑出“赛虹桥”的大圈圈。
乘着还没有通车的空隙,昨天中午,记者爬上3层楼高的桥面,在这个南北向高架桥上“散了一回步”。建设方南京建设工程项目投资管理有限公司的吴洪涛总工告诉记者,高架桥宽25米,双向六车道,仅有6个半月时间就完成了1.54公里桥梁建设任务,这创造了南京建桥史上工期最短的纪录。河西楼盘受益
记者了解到,城西干道的南延高架是“十运会”期间通往场馆的主要通道之一,也是沟通河西新城区与南京其它区域一条极其重要的通道。现在,前去奥体中心观看比赛的市民,在“井”字内环上,不仅可以选择从纬七路西延高架向西到江东路,然后再向南到奥体中心。也可以通过城西干道的南延高架下匝道,右拐上纬八路,一路向西直抵奥体。该段高架的通车,为十运会期间的交通组织添加了“双保险”。
今后,住在“中海塞纳丽舍”、“万达华府”等数10多个楼盘居民,驾车5分钟就可“爬”上高架,15分钟就能跑遍半个南京城。半小时穿越长江南北
已经竣工的南延高架完全拉长了城西干道,也彻底打通主城西部南北向惟一的大通道。这样,由大桥南路高架、虎踞北路高架、虎踞路高架、虎踞南路高架组成主城段城西干道,将通过南延高架和凤台南路实现完美对接,直抵南绕城公路。
南延高架的建成,也实现了赛虹桥的提档升级。打开南京地图,以赛虹桥立交为点一“拎”,南京城对外交通的新“骨架”就一目了然。三桥建成后,南京西半城车辆只要沿城西干道一路向南,上了绕城公路后既可以上宁马高速去安徽的芜湖、马鞍山等地,也可通过三桥过江,与江北地区的多条高速对接。这样的话,对主城核心区的市民,30分钟驾车就能横穿长江南北,而从大桥南路出发,跑到绕城公路南端也就需要20分钟。
快报记者尹海峡桥肚子下能否建停车场
南京城的高架桥越建越多、越建越密,现行的做法是,在高架桥的“肚子”底下种植一些不见阳光也能活的花草树木。不过,经常被过街行人踩得遍体鳞伤。
而一组数据显示,按照《2004年交通年报》,南京市拥有收费停车场684处,停车场面积为923082平方米,公共停车泊位只有29087个,缺口至少有7万,远远无法满足停车的需要。
昨天竣工的城西干道南延高架,桥下大约有3万多平方米的面积。一位市民的观点是,赛虹桥一带交通不畅与周边停车场不足有一定的关系,如果把高架桥“肚子”做停车场,效果肯定不错。保守估计,能停个几百辆车。交通方面的专家对这样的提法表示认可,并透露说在中山陵沪宁高速连接线的高架下,将首先尝试这样的做法。
快报记者尹海峡