近三年来，西安咸阳国际机场的市场营销经历了从低谷到峰巅的变化。

　　2003年第二季度，咸阳机场因SARS原因导致航班量与2002年同期相比减少4994架次，旅客吞吐量减少37万多人次，货邮吞吐量减少2500多吨，五家外航公司全部停航。同时，自2003年夏秋季开始，民航总局取消了西安等区域性枢纽机场的经停航班，直接制约了咸阳机场业务量的增长；东方航空集团公司在重组西北航空公司后，对运力进行了调整，在西安基地的运力大幅减少。2003年，咸阳机场航班量减少了10148架次。

　　但到了2005年，西安咸阳国际机场市场营销快速回升。4至7月，连续4个月旅客吞吐量单月增幅跻身全国十大机场前三名之列。其中，4、5月连续两个月位居第一位；7月份旅客吞吐量78万人次，创下了咸阳机场单月旅客吞吐量历史最高值。今年截至8月底，完成旅客吞吐量492万人次，从年初的全国排名第12位一举跃居第8位。

　　搅动冷清的西部航空市场

　　陕西省机场管理集团公司于2003年11月组建，成立伊始就面临前所未有的市场压力。在冷静分析集团公司面临的形势后，集团公司总裁何喜奎提出：咸阳机场地处经济欠发达地区，航空运输市场相对“冷清”，主动出击激活市场才能有更多商机。机场必须从坐收地租的“地主”变为奔走市场的“货郎”。

　　跑政策，争取宽松市场环境。集团公司直接或通过省委、省政府向民航总局反映咸阳机场发展面临的困难，通过努力，民航总局更多地了解了陕西机场发展的实际困难，在政策上给予了积极支持。2005年1月，全国民航夏秋季航线航班评审会在西安召开，作出了将运力向航空欠发达地区调配、放开对西安市场航线准入客座率方面的限制，放开西安咸阳国际机场的经停航班，在航线经营权审批方面给予西安一定的政策扶持。与此同时，南航西安分公司正式组建运营，咸阳机场成为当时同等规模机场唯一一家同时拥有东航西北公司、海航长航公司、南航西安分公司三家基地航空公司的国内机场。

　　跑运力，招徕航空公司，开辟新的航线。集团公司领导带队四面出击，分别到南航、东航、国航、海航集团和深航进行强势推介，介绍咸阳机场的管理、服务、市场优势和发展潜力，和航空公司研讨共同开辟西部航空运输市场。通过一年的努力，西安至九寨沟的航线正式开通；海航、东航、南航均增加在西安市场的运力投放。其中大中型机明显增加，这意味着咸阳机场的航班密度和向社会可能提供的座位数大幅提高。在开拓国际业务方面，集团公司积极与多家航空公司就直航西安、中转等问题进行了沟通交流，南方航空公司开通了西安－广州－新加坡往返航线，马来西亚航空公司开通了西安－吉隆坡航线。西安至德国纽伦堡货运包机航线也首航成功。

　　跑客货，让航空公司有活干，有效益。寻找充足的客货源，本来是航空公司的事，而为了能够稳住已经进来的航空公司，省机场管理集团公司主动承担起为航空公司寻找客货源的任务。今年4月19日，集团公司主动联合三家基地公司和国航西安营业部，首次在西安共同举办了以咸阳机场中转服务为主要产品的推介会。在此基础上，组织人员赴陕南、陕北和山西、甘肃等地9个城市进行异地营销，积极推介咸阳机场航空产品和旅游产品，组织旅客和货物资源，共签订了185份协议。

　　服务也能做成精细产品

　　机场管理集团公司建立了与各航空公司季度沟通例会制度，定期与基地航空公司和驻场代办召开客户座谈会，充分听取各航空公司对机场在服务保障方面的建议和要求，及时予以落实解决。针对航班量大幅增加，夜航结束晚的实际，咸阳机场各个保障部门及时调整人员，延长服务时间，确保每天最后一个进港的航班享受到的服务不亚于第一个出港的航班。以往，夜航最后一个航班通常23：00即可结束，而今年7月份，凌晨2：00以后夜航结束就有21天，通宵达旦的情况就有十多天。

　　中转旅客是航空公司的重要客源。为做好中转服务，咸阳机场开设了西安火车站至机场间的旅客班车，着手空地联运的中转服务；在咸阳机场新候机楼设立了功能齐全的旅客中转厅，承诺：购买了当日在本港停留90分钟以内中转联程国内航班机票的旅客，无需提取交运行李，可以直接到中转联程休息厅休息候机；在候机楼内推出钟点房和物美价廉的餐饮服务；机场迅邦达贵宾服务中心推出多种选择的乘机商业贵宾服务；机场货运部门推出了系列货物中转服务，包括同机中转服务、机坪中转服务、库区中转服务和不同承运人之间的换单中转服务。今年上半年，每天在咸阳机场90分钟以内进行中转的旅客就已达到1100余人，比去年同期翻了一番。

　　拉长航空服务的产业链条

　　看着从四面八方经咸阳机场中转去五湖四海的旅客，在相对漫长的中转时间内，徘徊于中转大厅而无所事事的情景，机场人灵机一动：何不利用这几个小时的时间，让旅客参观机场附近的景点？这既排遣了旅客的寂寞，也为机场增加了新的服务品种。

　　机场空港旅行社面向中转时间较长的旅客开通了即时旅游服务，衔接紧密，空、地对接的旅游服务，使有两小时左右中转时间的旅客可以选择游览顺陵和汉阳陵，3小时左右中转时间的旅客可以去茂陵，4小时左右中转的旅客便能上古都西安、咸阳一游。“垃圾时间”变成了“黄金时间”。

　　航空资源和旅游资源一经结合，便产生了无限的延伸服务产品。针对旅客的酒店预订、观光游览、商务休闲、汽车租赁等服务和针对广大市民、大中小学生、离退休人员的“空港一日游”服务随即开启。机场负责人说，开展大中小学生“空港一日游”，还可以培养未来的航空消费者。

　　西安咸阳国际机场从激活西部航空运输市场入手，在市场大潮中捕捉“鲜鱼”，实现了机场和航空公司的共赢。日渐火爆的西部航空市场为咸阳机场赢来大发展的契机。今年8月1日，国家发改委专家组原则通过了西安咸阳国际机场二期工程可行性研究报告，总投资达62亿元的咸阳机场二期扩建工程即将获得立项，预计明年开工。

　　（本报记者 王欢院 通讯员 康晔）