本报记者 鲁哲

　　今晨零时刚过，一架意大利航空公司的波音747全货机在浦东机场呼啸升空，飞向新德里。在它之后，又有十几架货机在黎明前起飞。今天，浦东机场将有600架左右、虹桥机场将有480架飞机起降，十多万名乘客通过两大机场进出上海。

　　忙忙碌碌的不仅是跑道、候机楼。如要用一个词概括今年以来上海两大机场的特征，那就是“扩建”。浦东和虹桥机场今年以来一直在扩建、改建，以满足高速增长的上海航空市场的需求，为上海建设航空枢纽夯实基础。

　　【浦东机场】

　　4月14日零时，一架扬子江波音737货机从深圳飞抵浦东机场，降落在第二跑道上，从此浦东机场正式开始双跑道平行独立飞行。第二跑道头一天使用，就有280个航班起降，大大缓解了第一跑道的压力。

　　6月，东货运区投入使用。

　　6月30日，浦东机场扩建工程可行性研究报告通过了专家评估。扩建工程包括第二航站楼工程、第三跑道和西区货运工程等，计划在2007年底建成，2008年初投入使用。

　　【虹桥机场】

　　这些天，候机楼前喷水池边封闭成了工地，工人们在里面紧张施工。这里进行的是候机楼区域进离场交通优化改造工程，9月7日启动，预计今年年底完工。扩建后，出租车候车点将从3个增加到12个，过境车道从5条增加到10条。

　　从今年3月起，虹桥机场就一直在改建。3月21日起候机楼B楼出发层进行了为期100天的全封闭改造。现在B楼的值机柜台从32个增加到53个，旅客等候安检的时间大大缩短。

　　7月1日起，虹桥机场又对现有的长3400米、宽58米的跑道进行大修。

　　扩建已刻不容缓，上海航空市场高速增长迫使运能扩容。2004年，上海两大机场航班起降近33万架次，同比增长35%；运送旅客近3600万人次，同比增长45%，净增1120万人次；货邮吞吐量达225万吨，同比增长近40%，净增64万吨。

　　在第二跑道投入使用之前，浦东机场的第一跑道已经超负荷——按照民航规定，一条跑道最多每小时起降34架次，而它高峰时段超过了每小时40架次。浦东机场一期工程是按照年客流量2000万人次设计的，但建成后仅5年，2004年客流量已经超过2100万人次。

　　2004年虹桥机场的旅客吞吐量达到1488.92万人次，远远超过了整个候机楼年960万人次的设计能力。

　　不停地扩建，是为上海建设国际航空枢纽打好基础。今年到2007年是建设航空枢纽的第一阶段，主要任务是基本建成浦东机场二期工程，基本确立国际货运枢纽地位。

　　将上海航空港建设成为亚太地区的核心枢纽，这是一项国家战略。