工人日报近年来，一些城市把交通拥挤归罪于摩托车、电动车、自行车过多，于是纷纷“禁摩”、“禁电动车”，甚至取消自行车道。但事实上，把自行车挤得几乎无路可行，固然可以增加机动车行驶的路面宽度，便于交通管理和疏导，但同时，也引发了其他相关问题。

　　城市道路是公共资源，政府部门在分配公共资源时，一要讲效率，二要讲公平。想方设法让交通顺畅，可谓是“讲效率”。从世界范围看，城市交通的发展趋势是优先发展公共交通，这实际上是在道路资源的分配上，限制少数人的权利，兼顾大多数人的利益，这可谓是“讲公平”。

　　分配公共利益必须基于国情，必须基于公众的现实需求。至少在现有经济条件下，自行车还是我国城市广大市民离不开的出行工具，而且，自行车也是一种环保、健康的交通工具。这一点，管理者不能漠视。所以，城市理当给自行车出行保留适当的空间。况且，作为平等的出行主体，任何公民都有选择交通工具的权利，管理部门不能不顾广大群众的利益，不能把自行车挤得“走投无路”。(叶花果)