金秋十月，我国的第二艘载人飞船“神舟”六号即将发射。这既是我国空间技术实力的又一次大规模展示，也是中国载人航天“三步走”的又一个新起点。
“神六”飞船的发射比起“神舟”五号首次载人飞行显得更加成熟，不仅人员多而且时间长，两次飞行的不同之处，概括起来有四大方面。
火箭加装了自拍相机，“神六”发射可靠系数更高
发射“神舟”飞船的“长征”2号Ｆ火箭是我国目前系统最复杂的运载火箭，它能把8吨重的载荷送入200公里～350公里高的轨道，其可靠性从以往不载人火箭的91%提高到了97%，安全性达到了99.7%，可与世界上著名的载人运载火箭相媲美。
“长征”2号Ｆ火箭的保险系数之所以这么高，其最大的奥秘在于火箭增加了故障检测处理系统和逃逸系统。前一个系统的任务是，当火箭进入临发射状态后，自动检测火箭“身体”的各个部位，如有危险，立即发出中止飞行的指令；后一个系统的任务是，一旦航天员的安全受到威胁，迅速帮助飞船逃离险区，让航天员平安落地。
“长征”2号Ｆ火箭的可靠性在前5次的“神舟”飞船发射中，得到了充分的体现。发射“神六”的火箭，与发射“神五”的火箭是同一批生产出来的定型产品，技术指标和飞行状态都没有改变。但是，在“神五”发射成功后，火箭技术人员认为，火箭的可靠性还可以进一步提高，比如故障检测处理系统的功能仅仅是检查火箭身体内部的“病灶”，万一火箭外部受到了创伤，它就不起作用了。联想到美国“哥伦比亚号”航天飞机表面的隔热瓦被砸坏，引起飞机解体的惨痛教训，我国科技人员决定在火箭外壁上安装摄像头，从四个不同的角度时刻监视火箭外部的“敌情”，一旦发生意外，自拍相机会立即报警，地面指挥人员可随时采取应急措施。这样一来，“神六”的发射成功就有了更加充分的保障。
“神六”为双飞，飞行时间是“神五”的5倍多
“神五”首飞时，航天员杨利伟独自一人飞行了近一天，创造了各国首次载人航天之最：苏联航天员加加林首飞时间为1小时48分钟，绕地球1圈；美国航天员约翰·格伦首飞时间为4小时55分，绕地球4圈；杨利伟则飞行了21小时，绕地球14圈。
时隔2年的“神六”发射，2名航天员将在太空飞行119小时，这是“神五”飞行时间的5倍多。它不仅将创造中国人遨游太空时长的新纪录，也将书写世界载人航天史上后发优势的新篇章：苏联从单人飞行到首次3人飞行经历了3.5年，时间为1天17分钟；美国从单人飞行到双人飞行，经历了3年，双飞时间为4小时53分。
飞行人数的增多和飞行时间的增长，并非简单的数量变化，它的背后是质的飞跃。它对航天员的素质、飞船的可靠性和舒适性提出了更高的要求。为了适应因太空失重而产生的头部充血、血液和体液重新分布的情况，参加“神六”飞行训练的航天员，首次进行了大强度微重力生理适应性训练。每个航天员连续20天以近乎倒立的姿势进行太空模拟训练，吃喝拉撒等基本活动都在此状态下进行。航天员还进行了“配 对”的适应性训练。
“神六”对飞船内的绿色环境要求也大大提高。与一个人的情况相比，两个人的氧气消耗量、向座舱内辐射热量的大小是翻番增加的。如何通过环境控制和生命保障系统，动态地把座舱内的氧分压和温度、湿度控制在令人舒适的范围内，就要看飞船的真功夫了。而且，2个人5天的物资消耗量也比1人1天要多出许多，这也在考验着飞船的后勤保障。为此，飞船研制者对船上环境控制和生命保障系统、应急救生系统等进行了严格的监测，并为航天员准备了充足的食品，包括任务延长的储备食品和应急救生食品等。“神六”航天员飞行时，他们的心率、血压、呼吸、体温等生理数据将会实时传回地面，对可能发生的身体不适，也已制订了紧急返回的预案。
“神六”是“一室一厅”，而“神五”仅有一个“单间”
“神六”飞船的外形和结构虽然和“神五”一模一样，但是作为航天员的太空卧室，“神六”又启用了一个“多功能厅”，这个厅就是飞船的轨道舱。“神五”首飞时，杨利伟只使用了飞船的返回舱，这个舱既是驾驶室又是工作室，吃饭和睡觉也都在里面，活动空间仅有2立方米。由于时间短，他上天之前又经过了灌肠处理，所以没有大的“方便”问题，小便可以在航天服的“尿不湿”中解决，因此，返回舱里没有厕所也无妨大局。“神六”就大不一样了，2名航天员要在太空中度过近5天的时光，于是飞船除了继续保持返回舱驾驶室的“一室”功能外，又开放了“一厅”即轨道舱。
“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2.8米，最大直径2.25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。“神六”的轨道舱之所以被称为“多功能厅”，是因为2名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其它时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能为一体。
“多功能厅”虽然不大，但是比起返回舱来说还是要舒服多了。厅里有许多科学实验的仪器，航天员的主要工作在这里完成。墙壁上还有两个大窗户，可以向外观察太空。壁橱里摆放着2名航天员一周的太空食品，开饭时，航天员把食品加热后，拿出底部有尼龙搭扣的餐盘，粘在也有尼龙搭扣的裤子大腿部位就可以坐着吃饭了。床铺是两端系在墙壁上的睡袋，航天员睡眠时钻进睡袋，带上耳塞和眼罩就算是躺在卧铺上了，反正在天上站着和躺着都是一个样。在近5天的时间里，2名航天员可以交替休息。太空厕所不分男女，特殊装置会把大小便收集起来。幸好，“神六”上没有女航天员，上厕所连门帘也不用拉。
开放“一室一厅”的技术难点在两舱之间的舱门。从返回舱进入轨道舱必须通过一道直径为0.6米的舱门。“神五”首飞时，该舱门处于关闭状态，“神六”飞行时，航天员要打开舱门，使两舱联通。如果舱门技术不过关或密封性不好，就会出现打不开舱门、关不上舱门或舱门漏气的险情。特别是当航天员返回地面时，两舱要实施分离，万一舱门发生问题，空气泄漏，后果将不堪设想。苏联“联盟”11号飞船在返回途中，因返回舱空气泄漏，3名航天员在落地前不幸遇难。
航天员在升空、返回和遇到紧急情况时，必须穿上10公斤重的航天服，但在飞船进入轨道运行阶段后，航天员在轨道舱里就可以脱掉航天服，穿着一般工作服工作了。
“神六”航天员选拔竞争更为激烈，最后将形成6人3组格局
“神五”首次载人飞行时，由杨利伟、翟志刚和聂海胜组成了首飞3人梯队，最后杨利伟执行了首飞任务。
“神六”的飞行则是由2名航天员共同完成。因此，14名航天员在正式升空的前10个月，就从中选拔出了10人，组成5个组；3个月强化训练后，再从中选出6人，组成3个组，每个组由指令长兼驾驶员和副驾驶员兼随船工程师2人组成。6人3组选定后，继续强化训练，然后根据体检和考评情况，为3个小组“排座次”。排在第一位的是正式乘员组，排第二位的是第一预备组，排第三位的是第二预备组。升空前，小组成员只有任务的相对分工，互为备份，不做明确的职务定位。在执行飞行任务时，才指定其中一人为指令长。
航天员的2人小组也不是随便组合的，既要考虑他们专业技术能力的搭配，还要兼顾个人性格、心理稳定性、心理运动能力的搭配以及双方良好的心理相容性。乘员组组成后，必须要有一段适应性磨合训练，使两个人彼此了解，情趣相投，相互理解，相互信任，做到优势互补，和谐相处，配合默契。
但是，在发射前，一切都有可能发生变化。如果正式乘员组在发射前出现精神紧张、身体不适、生理指标超出正常状况等情况，就要改为第一预备组上，如果第一预备组不合格，就由第二预备组代替。3个乘员组在飞船发射前都要到发射场去，进行多次“人-船-箭-地”联合演练，使航天员了解飞行计划、任务分工及要求，熟练掌握从进舱开始至返回着陆全过程的正常飞行程序、应急飞行程序和逃逸救生程序。
临发射前的选拔是最终的定音锤。此时的选拔项目只有三部分：一是身体健康情况；二是年度医学与心理学健康的评定结果；三是平时训练的成绩和教员评语。这三条很难说哪一条更重要，届时，哪个组状态最好，“现场发挥”最优秀，哪个组就可以执行飞行任务，可见竞争将十分激烈。（《中国航天报》总编辑 石磊）
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