南方网讯 国庆长假期间,繁忙的京珠北高速公路成了自驾车族叫苦不迭的地段,超载大车在高速路上慢慢悠悠,两条车道常常被堵得严严实实,一名10月6日下午返广州的车主用了两个多小时走了100多公里。广东省公路局副局长罗米足昨日(10日)就治超问题接受记者采访,他无奈地说:“治超工作现在是有苦难言啊。”
治超一年路桥损失降6亿
超限超载不仅让公路桥梁承受巨大经济损失,也频繁引起交通事故,据统计,全省70%以上的交通事故与超限超载有关。广东一名支持治超的司机说:“我们自己开着超载车一过,听到路上水泥板断裂的声音,也提心吊胆。”
从去年6月20日全国统一开展治理超限超载以来,广东省统计的数字显示,超限超载车辆大幅减少,从原来的90%下降到平均17%左右,尤其是广州以南如珠海、中山等地,超限超载车辆更是下降到5%以下。
广东省公安厅交管局今年1—8月的统计数据表明,广东车辆增加了30万辆,但这段时间交通事故死亡人数比去年同期减少417人。
此外,2004年广东公路桥梁的损失为35亿元,比治超前2003年的41亿元下降了6个亿。
治超点无人值班作用打折扣
罗米足说,京珠高速公路超限超载车的猛涨,今年6月20日全省高速公路治超点撤销是一个主要原因。
去年全省治超工作开始后,省政府批准设立了10个高速公路治超点,时间为一年。从今年6月20日起,这10个治超点没有通过省政府的批准,因此就取消了。从北方进入广东的车主和司机知道高速公路没有治超点,因此畅通无阻、大胆上路。
像京珠北高速公路路段只有两车道,一辆超载大车在一条车道上行驶,而如果另一辆超载大车想超车又占据了超车道的话,至少要平行走几公里才能成功超车。其他跟在后面的小车想把车速提高到应有的速度非常难。
罗米足介绍,目前,全省普通公路有63个治超点,但由于人手不够也没有全部运作起来。外省不少地方都配备了专门的人手进行治超,但广东除了河源市政府批准成立了专门的81人的治超队伍,下拨专门经费外,其他地方都没有组建专业治超队伍。
这些从各单位临时抽调的人员,时间一长无法安排值班,有些治超点就没有坚持24小时运作,因此有些超限超载车掌握了治超点工作人员的时间规律,“上班等,下班过”,使这些治超点作用大打折扣。
京珠北规范治超点年内启用
据介绍,由于种种原因,广东一直没有设立流动治超检查站,而流动治超检查站是威慑超限超载车的有效手段之一。不过,罗米足提到,目前京珠北高速距离湖南边境18公里路段正在建设规范的治超点,预计今年内可以启用,届时,治超点将配备专职工作人员,有固定的称重系统,避免以往使用便携式测重仪有误差,引起不必要的矛盾。
罗米足还说,广东还打算引进一套信息管理系统,使用新软件参与治超,这套系统将提前对前方超限超载车显示预警信号,且显示车牌号,预警的准确性将有助于工作人员对超限超载车进行处理。(编辑:谭礼剑)