南方网讯　国庆长假期间，繁忙的京珠北高速公路成了自驾车族叫苦不迭的地段，超载大车在高速路上慢慢悠悠，两条车道常常被堵得严严实实，一名10月6日下午返广州的车主用了两个多小时走了100多公里。广东省公路局副局长罗米足昨日(10日)就治超问题接受记者采访，他无奈地说：“治超工作现在是有苦难言啊。”

　　治超一年路桥损失降6亿

　　超限超载不仅让公路桥梁承受巨大经济损失，也频繁引起交通事故，据统计，全省70%以上的交通事故与超限超载有关。广东一名支持治超的司机说：“我们自己开着超载车一过，听到路上水泥板断裂的声音，也提心吊胆。”

　　从去年6月20日全国统一开展治理超限超载以来，广东省统计的数字显示，超限超载车辆大幅减少，从原来的90%下降到平均17%左右，尤其是广州以南如珠海、中山等地，超限超载车辆更是下降到5%以下。

　　广东省公安厅交管局今年1—8月的统计数据表明，广东车辆增加了30万辆，但这段时间交通事故死亡人数比去年同期减少417人。

　　此外，2004年广东公路桥梁的损失为35亿元，比治超前2003年的41亿元下降了6个亿。

　　治超点无人值班作用打折扣

　　罗米足说，京珠高速公路超限超载车的猛涨，今年6月20日全省高速公路治超点撤销是一个主要原因。

　　去年全省治超工作开始后，省政府批准设立了10个高速公路治超点，时间为一年。从今年6月20日起，这10个治超点没有通过省政府的批准，因此就取消了。从北方进入广东的车主和司机知道高速公路没有治超点，因此畅通无阻、大胆上路。

　　像京珠北高速公路路段只有两车道，一辆超载大车在一条车道上行驶，而如果另一辆超载大车想超车又占据了超车道的话，至少要平行走几公里才能成功超车。其他跟在后面的小车想把车速提高到应有的速度非常难。

　　罗米足介绍，目前，全省普通公路有63个治超点，但由于人手不够也没有全部运作起来。外省不少地方都配备了专门的人手进行治超，但广东除了河源市政府批准成立了专门的81人的治超队伍，下拨专门经费外，其他地方都没有组建专业治超队伍。

　　这些从各单位临时抽调的人员，时间一长无法安排值班，有些治超点就没有坚持24小时运作，因此有些超限超载车掌握了治超点工作人员的时间规律，“上班等，下班过”，使这些治超点作用大打折扣。

　　京珠北规范治超点年内启用

　　据介绍，由于种种原因，广东一直没有设立流动治超检查站，而流动治超检查站是威慑超限超载车的有效手段之一。不过，罗米足提到，目前京珠北高速距离湖南边境18公里路段正在建设规范的治超点，预计今年内可以启用，届时，治超点将配备专职工作人员，有固定的称重系统，避免以往使用便携式测重仪有误差，引起不必要的矛盾。

　　罗米足还说，广东还打算引进一套信息管理系统，使用新软件参与治超，这套系统将提前对前方超限超载车显示预警信号，且显示车牌号，预警的准确性将有助于工作人员对超限超载车进行处理。（编辑：谭礼剑）