载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠接受采访时说，以神舟五号为基础，神舟六号主要技术特点在保持神五原状的基础上，根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面110项技术改进。

　　神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。

　　由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。

　　据介绍，神舟六号的改进主要包括四个方面：

　　首先是在提高航天员安全性方面的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。

　　神舟六号专门对缓冲器进行了重新设计，保证万无一失。

　　其次，围绕两人多天任务进行的改进，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，并提高了座舱的环境控制能力。

　　第三，在轨道舱功能使用方面也有了重要改进。除了放置很多航天员生活的必需品，比如食品加热装置和餐具之外，还在轨道舱中挂了一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温毛巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。

　　此外，神舟六号还做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。

　　载人航天工程飞船系统总指挥尚志介绍说，神舟飞船具有自己独特优势，突破了再入升力控制、防热、舱段间分离等13项载人飞船的关键技术，总体性能达到国外目前正在使用的第三代载人飞船水平。10公斤航天服10分钟穿上

　　当中国航天员身着乳白色、镶有天蓝色边线的航天服出现在世人面前时，人们禁不住赞叹：“太帅了！”

　　中国航天员中心航天服工程研究室主任李潭秋说，中国航天员的航天服是我国自主研制的，这种看上去漂亮，穿上去舒适的航天服，具备国际先进水平。

　　“整套衣服重约10公斤，价值高达数十万元人民币。”李潭秋说。航天服按功能分为舱内航天服和舱外航天服。搭乘神舟六号飞船的两名航天员将不出舱活动，所以只配备了舱内航天服。

　　飞船在轨道飞行时，航天员一般不穿航天服。但在容易出现事故的飞行时段，必须穿上航天服。当飞船座舱发生泄漏，压力突然降低时，航天员及时穿上它，接通舱内与之配套的供氧、供气系统，服装内就会立即充压供气，并能提供一定的温度保障和通信功能。当飞船座舱出现意外失压时，启动舱内航天服系统救生，可在6小时内保证航天员的生命安全。

　　从外形上看，航天服心脏部位有一个可以拧动的圆形装置，用来调节衣服内的压力、温度和湿度。右腹部位置有一根细管，是航天员的通信工具；左腹部处有两条管路，是给航天员供氧和排放二氧化碳的设备。李潭秋说，航天服外层采用的是高强度涤纶材料，5厘米见方的布，就可承受300公斤的拉力。衣服质感很好，看着既漂亮又精致。

　　航天服式样看似简单，但制作起来难度可不小。李潭秋介绍，我国自行研制的舱内航天服由3部分组成：第一和第二层分别是限制层和气密层，第三层是散温层，与内衣裤连接在一起，有许多管道，采用抽风或通风将气流送往头部，然后向四肢躯干流动，经肢体排风口汇集到总出口排出，带走人体代谢产生的热量。

　　航天员穿戴的头盔、手套和靴子更加特殊。头盔的盔壳由聚碳酸酯制成，不仅能隔音、隔热和防碰撞，而且还具有减震好、重量轻的特点。为防止航天员呼吸造成水汽凝结以及低温环境下头盔面窗上结雾、结霜，航天服专家设计了特殊的气流和防雾涂层。手套与航天服相配套，充气加压后具有良好的活动功能和保暖性能。

　　李潭秋说，航天服虽然结构复杂，看似有些笨重，但在太空失重的情况下，穿起来并不困难，航天员一般10分钟内即可穿戴完毕，穿着它工作和生活也能轻松自如。在神舟六号飞行中，两名航天员将脱掉航天服，从返回舱进入到轨道舱内活动。