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搜索人员正在为磁记录仪定位摄影\(新华社记者王欲鸣
找到磁记录仪意味着搜索工作基本结束 磁记录仪将送至北京进行数据分析———
10月12日上午，神舟六号载人飞船火箭残骸中最重要的磁记录仪在内蒙古鄂托克旗找到。
随着船箭分离，配备有直升机和特殊车辆的火箭残骸搜索小分队迅即在各预定落区开始寻找火箭“黑匣子”和箭体残骸。
火箭的逃逸塔、助推器、芯一级和整流罩先后坠落在从内蒙古巴丹吉林沙漠到陕西榆林地区的4个落点，全线距离近800公里。
“搜索小分队的一个重要任务是寻找火箭的磁记录仪。”陆上应急救生大队大队长朱亚斌说。磁记录仪就是人们通常说的“黑匣子”，是记录火箭飞行数据的重要仪器，有助于了解遥测系统无法得到的一些数据。
截至记者发稿时，神舟六号飞船的四个助推器已找到三个，另一个仍在搜索中。据搜索人员介绍，找到磁记录仪意味着搜索工作基本结束。朱亚斌说，磁记录仪将直接送至北京进行数据分析。为了避免影响环境和当地居民的生活，火箭的其他残骸将运回酒泉卫星发射中心或者就地引爆。
神六发射首次启用副着陆场
与主着陆场相隔一千公里可起到气象备份作用
着陆场系统总设计师侯鹰在接受新华社记者采访时透露，与神五相比，这次飞行任务首次全面启用了位于酒泉附近的副着陆场。
我国载人航天工程着陆场系统已建成包括5个分系统的完备体系，5个分系统分别是主、副着陆场分系统，陆上应急搜救分系统，海上应急搜救分系统，通信分系统和航天员医监医保分系统。侯鹰说，由于飞船在上升段、运行段和返回段均有可能出现紧急情况需要应急返回，因此，着陆场系统在飞船点火升空至降落返回的全过程中，都必须做好随时迎接飞船返回的准备。
侯鹰介绍，按照时间顺序，飞船在上升段将依次飞越内蒙古、宁夏、陕西、山西、河北、山东和江苏7个省、自治区，航程约1860公里的广阔地域。根据飞船可能出现的故障特点和航区的地理特征以及航区机场分布情况和飞机活动范围，分别在酒泉、银川、榆林、邯郸设置了应急搜救点，各负责300公里到700公里范围内的应急搜救。
据介绍，由于目前技术条件的限制，我们还无法对多天内的气象变化进行精确预报。因此，在选择飞船发射窗口时，无法保证主着陆场的气象条件适合降落。副着陆场与位于内蒙古中部草原四子王旗的主着陆场相隔1000公里，可以起到气象备份的作用。所以，主、副着陆场都配备了必要的搜救装备和人员，在飞船运行期间都全面启动，做好迎接飞船着陆的准备。
对各应急搜救点来说，飞船发射后的这一段时间，是惊心动魄的10分钟。侯鹰说，飞船上升段运行260秒后，酒泉搜救责任区任务解除，370秒后银川搜救责任区任务解除，449秒后榆林搜救责任区任务解除，544秒后邯郸搜救责任区任务解除。
除了陆上4个应急搜救区，着陆场系统还分别在黄海和东海海面、太平洋洋面设立了3个应急搜救区。海军、交通部救捞局和海军航空兵在飞船发射前，向各搜救区派出了一定数量的救捞船和巡逻飞机及直升机，在指定海域待命。各救捞船均配备了短波1超短波电子定向仪和自动化打捞网，确保在任何海况条件下具备搜索返回舱和救援航天员的能力。
四艘远望号布阵三大洋
中国卫星海上测控部所属的4艘远望号海上航天测量船已布阵于太平洋、印度洋、大西洋预定海域，目前正对神舟六号载人飞船进行精密测量与控制。
据中国卫星海上测控部主任简仕龙介绍，我国有近20个测控站，而地面测控站由于受空间限制，并不能实现载人飞船等航天器的全程跟踪测控，同时地球表面约70％的面积为海洋，因此远望号海上航天测量船应运而生。下一页>>
我国现有远望一号、远望二号、远望三号、远望四号4艘航天测量船，各船在这次任务中分别位于太平洋、大西洋、印度洋等预定海域。由于测控海域离祖国大陆的距离不同，远望三号早于8月下旬就驶离国内港口，最晚出发的远望一号9月底才驶离港口。
作为中国航天测控网的海基部分，4艘船在神舟六号飞船载人航天飞行任务中主要担负着飞船入轨段、运行段、返回段和轨道舱留轨初期的海上测控通信任务，其测控通信时间占整个测控通信系统总覆盖率的近50％。
远望一号作为海上测控接力第一站，主要对飞船进行太阳帆板展开以及航天员脱工作服、关闭返回舱舱门并完成舱门检漏后换航天服等测量控制。
远望二号承担着数据注入、控制飞船变轨、监控穿舱试验等任务。
远望三号担负着轨道维持、飞船调姿、轨返分离、制动点火、制动关机、计算返回轨道等任务。
远望四号负责监控航天员开启返回舱舱门平衡阀以及弥补测控通信盲圈。此外，各船还承担着协助首长、航天员家属等相关人员与航天员通话以及地面中心对航天员进行医监医保等任务。
救捞专家解密海上应急救援
返回舱一旦溅落大海要在8小时内找到两小时内打捞
本报讯 神舟六号成功发射后，担任应急救助任务的交通部救捞局所属三艘远洋救助船“德翔”轮、“德意”轮和“德进”轮目前正在返航。按照高海况救捞船改装技术的要求，交通部从8月1日至9月17日对三艘救捞船进行了改装和打捞训练，打捞成功率100%，打捞设备情况一切正常。
“德进”轮任务指挥长黄景是南海救助局的一位打捞专家，曾执行过“神五”发射时的海上应急搜救任务。据介绍，如果运载火箭或飞船出现故障，按预定程序，飞船可应急返回，溅落于预定的3个海上区域。一旦如此,救捞船将立即全速驶向溅落概位，接收返回舱的测向信息，用测向仪监测返回舱的方位，尽快赶到并实施救援打捞。同时可以接收航天员的语音信息。
救捞船加装了可在6级以上大风条件下收回返回舱的专用打捞设备，配备了精密测向仪和图像实时传播系统，还将住舱改造成临时手术室，供抢救宇航员使用。航天医疗救护专家随船执行任务。
“德进”船长余新红介绍，返回舱一旦溅落大海，我们要在8小时内找到返回舱，2小时内把返回舱打捞上船。
本版撰文除署名外均据新华社电四艘远望号下一页>>
找到磁记录仪意味着搜索工作基本结束 磁记录仪将送至北京进行数据分析———
10月12日上午，神舟六号载人飞船火箭残骸中最重要的磁记录仪在内蒙古鄂托克旗找到。
随着船箭分离，配备有直升机和特殊车辆的火箭残骸搜索小分队迅即在各预定落区开始寻找火箭“黑匣子”和箭体残骸。
火箭的逃逸塔、助推器、芯一级和整流罩先后坠落在从内蒙古巴丹吉林沙漠到陕西榆林地区的4个落点，全线距离近800公里。
“搜索小分队的一个重要任务是寻找火箭的磁记录仪。”陆上应急救生大队大队长朱亚斌说。磁记录仪就是人们通常说的“黑匣子”，是记录火箭飞行数据的重要仪器，有助于了解遥测系统无法得到的一些数据。
截至记者发稿时，神舟六号飞船的四个助推器已找到三个，另一个仍在搜索中。据搜索人员介绍，找到磁记录仪意味着搜索工作基本结束。朱亚斌说，磁记录仪将直接送至北京进行数据分析。为了避免影响环境和当地居民的生活，火箭的其他残骸将运回酒泉卫星发射中心或者就地引爆。
神六发射首次启用副着陆场
与主着陆场相隔一千公里可起到气象备份作用
着陆场系统总设计师侯鹰在接受新华社记者采访时透露，与神五相比，这次飞行任务首次全面启用了位于酒泉附近的副着陆场。
我国载人航天工程着陆场系统已建成包括5个分系统的完备体系，5个分系统分别是主、副着陆场分系统，陆上应急搜救分系统，海上应急搜救分系统，通信分系统和航天员医监医保分系统。侯鹰说，由于飞船在上升段、运行段和返回段均有可能出现紧急情况需要应急返回，因此，着陆场系统在飞船点火升空至降落返回的全过程中，都必须做好随时迎接飞船返回的准备。
侯鹰介绍，按照时间顺序，飞船在上升段将依次飞越内蒙古、宁夏、陕西、山西、河北、山东和江苏7个省、自治区，航程约1860公里的广阔地域。根据飞船可能出现的故障特点和航区的地理特征以及航区机场分布情况和飞机活动范围，分别在酒泉、银川、榆林、邯郸设置了应急搜救点，各负责300公里到700公里范围内的应急搜救。
据介绍，由于目前技术条件的限制，我们还无法对多天内的气象变化进行精确预报。因此，在选择飞船发射窗口时，无法保证主着陆场的气象条件适合降落。副着陆场与位于内蒙古中部草原四子王旗的主着陆场相隔1000公里，可以起到气象备份的作用。所以，主、副着陆场都配备了必要的搜救装备和人员，在飞船运行期间都全面启动，做好迎接飞船着陆的准备。
对各应急搜救点来说，飞船发射后的这一段时间，是惊心动魄的10分钟。侯鹰说，飞船上升段运行260秒后，酒泉搜救责任区任务解除，370秒后银川搜救责任区任务解除，449秒后榆林搜救责任区任务解除，544秒后邯郸搜救责任区任务解除。
除了陆上4个应急搜救区，着陆场系统还分别在黄海和东海海面、太平洋洋面设立了3个应急搜救区。海军、交通部救捞局和海军航空兵在飞船发射前，向各搜救区派出了一定数量的救捞船和巡逻飞机及直升机，在指定海域待命。各救捞船均配备了短波1超短波电子定向仪和自动化打捞网，确保在任何海况条件下具备搜索返回舱和救援航天员的能力。
四艘远望号布阵三大洋
中国卫星海上测控部所属的4艘远望号海上航天测量船已布阵于太平洋、印度洋、大西洋预定海域，目前正对神舟六号载人飞船进行精密测量与控制。
据中国卫星海上测控部主任简仕龙介绍，我国有近20个测控站，而地面测控站由于受空间限制，并不能实现载人飞船等航天器的全程跟踪测控，同时地球表面约70％的面积为海洋，因此远望号海上航天测量船应运而生。
我国现有远望一号、远望二号、远望三号、远望四号4艘航天测量船，各船在这次任务中分别位于太平洋、大西洋、印度洋等预定海域。由于测控海域离祖国大陆的距离不同，远望三号早于8月下旬就驶离国内港口，最晚出发的远望一号9月底才驶离港口。
作为中国航天测控网的海基部分，4艘船在神舟六号飞船载人航天飞行任务中主要担负着飞船入轨段、运行段、返回段和轨道舱留轨初期的海上测控通信任务，其测控通信时间占整个测控通信系统总覆盖率的近50％。
远望一号作为海上测控接力第一站，主要对飞船进行太阳帆板展开以及航天员脱工作服、关闭返回舱舱门并完成舱门检漏后换航天服等测量控制。
远望二号承担着数据注入、控制飞船变轨、监控穿舱试验等任务。
远望三号担负着轨道维持、飞船调姿、轨返分离、制动点火、制动关机、计算返回轨道等任务。
远望四号负责监控航天员开启返回舱舱门平衡阀以及弥补测控通信盲圈。此外，各船还承担着协助首长、航天员家属等相关人员与航天员通话以及地面中心对航天员进行医监医保等任务。
救捞专家解密海上应急救援
返回舱一旦溅落大海要在8小时内找到两小时内打捞
本报讯 神舟六号成功发射后，担任应急救助任务的交通部救捞局所属三艘远洋救助船“德翔”轮、“德意”轮和“德进”轮目前正在返航。按照高海况救捞船改装技术的要求，交通部从8月1日至9月17日对三艘救捞船进行了改装和打捞训练，打捞成功率100%，打捞设备情况一切正常。
“德进”轮任务指挥长黄景是南海救助局的一位打捞专家，曾执行过“神五”发射时的海上应急搜救任务。据介绍，如果运载火箭或飞船出现故障，按预定程序，飞船可应急返回，溅落于预定的3个海上区域。一旦如此,救捞船将立即全速驶向溅落概位，接收返回舱的测向信息，用测向仪监测返回舱的方位，尽快赶到并实施救援打捞。同时可以接收航天员的语音信息。
救捞船加装了可在6级以上大风条件下收回返回舱的专用打捞设备，配备了精密测向仪和图像实时传播系统，还将住舱改造成临时手术室，供抢救宇航员使用。航天医疗救护专家随船执行任务。
“德进”船长余新红介绍，返回舱一旦溅落大海，我们要在8小时内找到返回舱，2小时内把返回舱打捞上船。
本版撰文除署名外均据新华社电四艘远望号
作者：高杉
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