本报记者 黄勇 “飞船返回进入大气层产生的剧烈摩擦，会使飞船被屏蔽，此时，只有靠雷达才可以清晰测量飞船位置。”天文专家如是告诉记者。本报2003年曾详细报道过位于南京的中国电子科技集团公司第十四所研制的多目标相控阵测量雷达，在“神五”返回舱回收时，曾为控制系统提供了精确数据，为“神五”安全“回家”立下了“汗马功劳”。

　　此次监控“神六”的大型立体雷达探测网的主要雷达也基本由十四所研制。目前，该所的“千里眼”雷达正对“神六”不同飞行段轨道进行测量，提供飞船入轨的准确数据，并对返回的飞船进行快速搜索、捕获和跟踪测量，提供“神六”返回舱着陆点的准确数据。

　　降落伞再保“神六”安全

　　本报记者 黄勇 宇航员和飞船在太空中完成的很多实验成果均在返回地面的返回舱中，只有保证其安全着陆，发射才具备完整的意义。曾研制我国第一颗原子弹空投降落伞的南京宏光空降装备厂，在“神五”之后，又参与了“神六”空降安全回收系统的研制工作。

　　为确保“神六”返回舱安全“回家”，南京宏光空降装备厂为飞船打造了专门的回收系统，包括引导伞、减速伞和主伞三部分。其中主伞是目前国内制造技术要求最高、面积最大的降落伞，平铺在地面上约1200平方米，并且用特种纺织材料制成，耐热、强度高，非常柔软。

　　搜救车比“上代”更加先进

　　本报记者 黄勇 如果“神六”返回舱降落在离预定着陆点很远的地方，怎么办？位于南京的中国电子科技集团第二十八所专家设计生产的11台宇航员搜救车，将确保找到降落在预定着落点外的“神六”返回舱。

　　二十八所输送的11台搜救车配备了全国最好的医疗设备，目前已全部到达“神六”系统工程的指定地点，即将投入到“神六”返回舱搜救工作中。据介绍，在此前的“神五”飞船发射中，他们为航天员提供了医监医保车、返回舱吊车、工程运输车和航天运输车，并在“神五”返回舱的搜救过程中发挥了重要作用。特别是航天员医监医保车，它是为满足航天员落地后对其进行医疗、监护需要而设计生产的，杨利伟当时从返回舱出来后就进入到那辆车内，并在车里留取了体样标本。最新的这11台搜救车已经经过了专业化的改进，比“神五”时更为先进。

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