主持人：各位网友，大家好！欢迎来到搜狐嘉宾聊天室。

　　今天请到的嘉宾是来自中国空间技术研究院的航天员王南华老师。王老师曾经从1992年底开始一直到现在参与过从神舟一号一直到神舟六号飞船的研制、试验和发射。

　　我们都知道现在神舟六号还在天上继续翱翔，可以说神舟六号的成功发射带动了一股飞船热，中国包括很多关注中国的其他国家都在关注这个话题。您能不能首先给网友介绍一下，您主要是负责飞船的哪一块的工作？

　　王南华：我们主要是负责飞船的造导导航与控制。导航就是飞船自己要知道每时每时它的位置和速度，造导就是从现在知道的位置要到达他预期的位置的一种控制规律、一直造导率的设计。控制就是比较广泛一些，包括自动控制、帆板控制，以及在这个过程中的姿态控制，都属于这个。所以实际上造导导航与控制是指发射一直到返回整个飞船的运动。飞船这个航天器的运动控制就是由造导导航与控制系统来完成的。

　　主持人：飞船实际上是一个运动的载体，增加了不可预知性，我们为了把它控制在一个理想的参数范围内，怎么有效把它控制地地面保持联系，必须要采取各种各样的技术手段，这个手段是不是可以叫做造导？

　　王南华：造导、导航、控制三项不可分离。

　　主持人：这三者的区别能不能给简单介绍一下？

　　王南华：我们在发射段和返回段，因为我们发射段造导导航与控制系统主要是完成万一在运载火箭发生故障的情况下，我们需要飞船连同航天员能够到安全地带尽快的逃离危险区，这就需要知道自己每时每时在什么位置，这样就需要一个导航需要，要知道自己的位置和以及速度，这就是导航系统和姿态测量系统。同时要航天员要逃逸到安全区，这就需要一个造导，落到我指定的需要，这个就是造导。

　　返回段我们从飞船脱离轨道开始，一直要到我们指定的内蒙古的主着陆场，在这个过程中飞船自己每时每刻的位置和速度和姿态都要知道，这样自己就要有一个测量系统、计算系统，知道我每时每刻在什么位置上，以什么样的速度在这样的位置上，我要控制到我一定的落点，我怎么样达到那个落点呢？我们就有一套的造导规律，我能够保证既准确达到落点，而且要在这个过程中不至于波载太大，就是让航天员能够尽量舒服的到达落点上，这就是有一套造导率。首先知道自己在什么位置，然后我离那个位置有多远，怎么样是最好的方式? 才讲的返回过程造导。