人民网内蒙古主着陆场10月16日电 记者廖文根报道：中国载人航天工程着陆场系统总指挥隋起胜在接受记者专访时说，“神舟”六号着陆场系统完全适应这次多人多天飞行安全回收的要求。

　　隋起胜说，在执行“神舟”六号任务前，我们已经进行了模拟实战的5次综合演练，再加上以前5次神舟任务的检验，都表明我国载人航天着陆场系统设计方案正确，全系统工作协调、匹配，各分系统的工作性能、可靠性、安全性，以及着陆试验组织指挥程序等都经受了严格的实际考核，具备了应对各种复杂条件下飞船着陆回收的能力。

　　针对“神舟”六号回收，着陆场区制定了最大覆盖飞船着陆区域、重点覆盖预报落点区域的空地搜索布阵方案，并确定了以空中搜索救援为主、地面为辅的搜索救援新模式。为做好着陆场区的气象预报，着陆场区专门拟制了《载人航天工程主着陆场区浅层风预报辅助决策系统研制方案》，成功建立起着陆区浅层风预报数学模型，采用测风塔和风廓线雷达联合进行场区浅层风测量，将48小时浅层风的预报准确率提高了10%。另外，我们还自主研制了救生回收地理信息和图像显示等系统，突破了一系列搜索回收的重要难题。

　　与“神舟”五号任务相比，“神舟”六号任务着陆场系统的技术状态变化较大，主要有六项。一是飞船乘载2名航天员、在轨飞行多天。二是新增1套光学实况记录设备，用于返回舱开伞及乘伞下降过程的实况摄录。三是增加了1架搜救直升机和2架后送直升机。四是增加了有效载荷现场处置、回收与转运任务。五是增加了1套便携式Ku卫通站，用于落点现场的话音通信和图像传输。六是引进1套风廓线雷达，新建了102米高的测风塔，用于主着陆场区气象的测量。

　　隋起胜还介绍说，自“神舟”一号回收以来，我们主要在优化回收方案、优化任务组织模式、优化装备配置三方面进行了探索和努力。我们制定了《中国载人航天着陆场组织实施规范》，形成了具有中国特色的航天搜救模式。我们还在总结经验的基础上，建立了“跟进式”任务指挥模式和“空中为主、地面为辅”的航天搜救模式，这些新的方式极大地提高了飞船搜救回收效率。