明日神舟前瞻
10月17日，神六飞船安全着陆，为这次载人航天飞行画上了完美句号。
撰稿／贺莉丹（记者）
2005年10月12日上午9：00，酒泉卫星发射中心，伴随着中国载人航天工程总指挥陈炳德短促的口令，近500吨重的长征二号Ｆ型运载火箭，尾部点燃红色的火苗、发出巨大的轰鸣声，托举着总重8吨的神舟六号载人飞船（以下简称“神六”）飞向浩淼太空。
88岁的中国工程院院士梁晋才用“激动得说不出话来”向《新民周刊》记者形容自己此刻的心情，这位参加我国航天事业40多年的航天防空导弹专家情不自禁地站起来连连鼓掌，激动难以言喻：“我见证了一个艰难而坎坷的过程，我们航天人已经尽了自己的最大努力！”
“从一人飞行一天，到两人飞行五天，这是个进步。”上海航天局长征四号乙运载火箭总设计师、行政总指挥李相荣说，两名航天员5天的太空生活必须保证有洁净的食物、充足的氧气、适宜的温度湿度以及相关的环境控制和生命保障系统。
上世纪60年代，在阿波罗计划发射之前，美国和苏联的飞船在太空连续飞行都未超过33个小时，原因是飞船的容积、火箭的推力都很少有富余，为航天员提供一些必备的生活设施比如厕所，要占很多的空间和重量，所以，航天员在发射前都要先清肠，杨利伟上天之前也做了清肠处理。
“婴儿使用的‘尿不湿’最早就是美国航天局为航天员应急而设计的，杨利伟也是使用了这个方法。”中国科学院空间科学与应用研究中心研究员潘厚任在接受《新民周刊》记者采访时表示，“在失重状态下，小便会四处飘浮，为解决航天员在飞船上的食宿和上厕所等问题，科研人员进行了大量实验，为他们准备了特殊的太空抽气马桶。”
不少国外专家认为，神舟从俄罗斯联盟号中受益颇多。而李相荣介绍，神六比俄罗斯联盟号舒适得多。俄罗斯联盟号仅有返回舱和推进舱两个舱。神六采用三舱构型，依次为轨道舱、返回舱和推进舱：轨道舱较大，用于航天员较长时间的在轨生活、休息和工作；返回舱空间较小，用于航天员在发射和返回时乘坐；推进舱为飞船变轨和离轨返回提供动力，安装其上的太阳电池阵为飞船在轨提供电力。
两年前杨利伟上天时，仅能把面罩打开。此次聂费二人在穿舱实验中几乎“飞檐走壁”，他们脱下了10公斤重的宇航服，只穿轻便的蓝色工作服。航天动力专家韩宏印认为，飞行员的跨舱行走，是为以后的太空行走和空间站对接做演练，“5天的时间，航天员因缺乏运动容易造成疲软，如果以后的飞行时间更长，可以像国际空间站一样增加锻炼设备。”
太空飞行对轨道舱的密闭系统提出了非常高的要求，航天员穿舱过程中对飞船的扰动、对姿态控制能力能否达到要求也是神六一个重要的实验项目。
世界航天史上有两个不能忘却的悲剧：1971年6月30日，苏联的联盟11号飞船返回途中因返回舱舱门密封性能不好，造成空气泄漏、返回舱内压力下降，当人们打开舱门时，发现未穿航天服的3名航天员已气绝身亡；1967年1月27日，美国阿波罗4Ａ飞船在发射台上进行登月飞船的地面试验，飞船内导线短路产生电火花引发爆炸，由于舱门的设计缺陷，舱里舱外都无法迅速打开舱门，等救援人员打开舱门时，3名航天员已被活活烧死。
为了吸取教训，神五采用双层密封圈、用4个月验证了舱门的安全可靠性。
李相荣向记者详细介绍了神六飞行过程的两次两舱分离：飞船在返回途中，首先是轨道舱与返回舱、推进舱分离；之后，在离开空间轨道、进入大气层之前，返回舱与推进舱分离。
“一个创新是，分离的轨道舱可留空半年，相当于一个空间实验室可进行多种太空实验，同时也可以做初期空间站来使用。”航天动力专家韩宏印认为这个创新为中国继续空间站工程做准备。
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