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叶菊兰（右二）召开记者会公布调查报告
Ｎ海潮
据台湾媒体报道，在高雄泰劳暴动事件发生后，引爆了高雄捷运案后面的黑幕，从官商勾结瓜分引进外劳这一巨大经济利益，到高捷工程承包做手脚，再到工程施工偷工减料，震动了台湾社会，也使得陈水扁上台后的支持率创下了25%的历史新低。台湾各界要求当局彻底调查高捷弊案，给台湾民众一个交待。
在强大的民意呼声下，陈水扁终于让高雄市代市长叶菊兰牵头组成了一个调查组，负责调查高雄捷运案，经过两星期的调查之后，调查报告终于在21日下午出炉。正如外界预期的那样，叶菊兰领导的调查小组，对于谁该为捷运弊端负责的问题，没有任何结论。叶菊兰在记者会上不断重申，高雄捷运BOT的决策，绝对没有涉及利益输送。也即是说，当时的高雄市长谢长廷不存在责任问题。
关于捷运泰劳管理问题，叶菊兰只承认外劳的管理有失当、查察不利等情事，检调机关已经介入侦办，高雄市也会展开追究相关主管及管理人员的责任。
另外，捷运招标部分，的确超出应有的授权范围，检调单位也已经展开追查工作，针对是否有人泄露底标价格进行调查，之后才会进行行政责任的追究。
据悉，对于这份调查报告，社会各界人士普遍表达不满：如此轻描淡写的报告，难昭公信。
高雄市“议员”：
调查报告不真实
针对高雄市的捷运调查报告，高雄市“议员”林寿山表示：调查报告没有忠实呈现高雄捷运工程的真相与事实，无法澄清外界疑虑，整份报告完全是企图抢救谢长廷，撇清责任而非厘清责任，是误导真相而非呈现真相，调查报告一如外界所预料是重重举起，轻轻放下。
林寿山指出，代理市长叶菊兰两度强调调查报告是采公平、公正、公开及勿枉勿纵的原则进行调查，但综观整个报告，事实上是一份封闭性的内部行政调查，谈不上调查所秉持的原则，还是有许多关键人物没有访谈、没有调查；前市长谢长廷为高雄捷运主要关键人物，叶菊兰公开表示5人调查小组仅与之“见面访谈”而已，避谈调查，则此一调查报告的真实性相当令人怀疑，众人均认为这是在避重就轻、敷衍了事。
“立委”邱毅：
阿扁改了调查报告
“立委”邱毅指出，叶菊兰主导的高捷弊案调查报告，原本发现谢长廷在决策过程有重大疏失，但是这份报告在公布之前送到了陈水扁手上，结果就完全变调，谢长廷的疏失一点都没提到。
邱毅表示，这个月15日他与一位高雄市政风处的一位官员见面，这位负责初步调查高捷弊案的官员亲口告诉他，这份报告不仅追究到局长，更发现谢长廷在决策过程中有重要的缺失。但是报告等到叶菊兰公布时，居然完全变了样。
前市长吴敦义：
为何不查海砂案
针对高雄捷运调查，前高雄市长、现任国民党“立委”吴敦义21日表示，他对叶菊兰很失望，因为调查内容明显闪避问题、避重就轻。
吴敦义质疑叶菊兰，为何不调查2002年高捷施工后，海砂不断侵入高雄捷运工程，是谁放纵？过程有否官商勾结？是否与捷运一再发生坍塌有关？他指出，再怎么伤天害理，也不该拿海砂来承包捷运工程。他并指名台东县长徐庆元应该负责，而叶菊兰如果不调查清楚将遗祸千年。
吴敦义说，据他了解，新东锦厂商在台东太麻里盗挖海砂，再从台东运往高雄县大寮乡的“国产”水泥凤山厂，将来源不同的砂石倾倒搅拌后，载运到高雄捷运工程灌浆。“这种事连媒体都知道，官方怎么会查不到！”
他质疑，谢长廷2002年竞选连任时成立的“白金总部”，就是由捷运承包商刘俊雄出资，据估计约3000万元，这算不算受贿，叶菊兰怎么不查？吴敦义说，谢长廷身为高雄市长、高捷主管机关首长，不应该让厂商拿海砂盖捷运，这是纵容还是包庇？相关疑点很多，叶菊兰与检调、治安机关该深入彻查。
各党派人士：
调查报告无可信度
国民党“党团书记长”庄启旺认为，捷运调查报告是雷声大雨点小，只有行政调查，整本报告就像公文记录。他说，叶菊兰虽承认公办六标不当，却没有说明未依“采购法”的原因，也回避不适用“采购法”的疑点，调查报告避重就轻。
身兼亲民党政策中心主任的“立委”张显耀批评报告不但避重就轻，也不符合社会期待。他认为这份报告没有公信力，并质疑有刻意包庇，不让案情继续向上追查之嫌，负责调查的高雄市代理市长叶菊兰应该为此下台。他呼吁“立法院”成立高捷ＢＯＴ弊案调查委员会，正式约谈谢长廷、陈哲男、陈敏贤等相关当事人，厘清案情。
亲民党“党团总召”王龄娇批评叶菊兰只拍苍蝇，不打老虎，甚至在帮老虎脱罪；调查只字不提陈敏贤、陈哲男，令人失望。她说，5人小组调查报告没有可信度。
台联党“党团总召”叶津铃指出，调查报告了无新意，有没有调查，结果都一样，好像只是让民众看高雄市有无做事情而已。
台媒评论：
幕后黑手在哪里
有台媒评论指出，高捷报告认为3名前后任市长吴敦义、谢长廷与陈其迈都无可议之处，至于被影射是“有力人士”的前“总统府国策顾问”陈哲男，报告中则只字未提，这样的调查报告内容，与民众想知道的真相实在差距太大。
评论认为，针对高雄捷运弊案，社会大众最想了解的真相，除了是否有官员决策错误与官商勾结外，更重要的部分是，到底高捷案背后是否真有前“劳委会主委”陈菊所说的“有力人士”。但调查报告“闪过”这两项社会大众最想了解的部分，尤其对高雄捷运是否有“有力人士”在背后操控，报告中只字未提，对民众来说根本是“真相未明”。
陈水扁心腹郭清江
掏空两百亿
仍领千万元
本报讯台北消息：继“中钢”董事长林文渊高薪风波后，日前岛内的一则新闻又爆出一个弊案。“立委”赖士葆指出，另外一个扁系人马郭清江，本身是华阳史威灵航空公司董事长，透过与陈水扁的关系，官方投资200亿，不但全部亏掉，郭清江却还领取年薪千万，比林文渊还狠。
赖士葆表示，官方这六七年来陆续投资华阳史威灵公司200余亿元，协助该公司开发商务小飞机，其中包括“经济部”的耀华玻璃、“交通部航发会”等都是大股东，岛内的投资占股权九成以上，但都是肉包子打狗，有去无回。
赖士葆提到，2004年史威灵亏损19亿余元，每股亏损34.12元，是官方转投资事业中亏损最严重的公司，“立法院”也作成决议华阳史威灵转投资案违法，但当局却一直出钱填洞，现在又要再投14亿。
赖士葆指出，华阳史威灵明明是民间企业，却因为董事长郭清江是扁系人马，官方出资达到92%，当局花了200亿全都被亏掉，华阳史威灵董事长郭清江却坐领年薪千万，还有2.5亿股票选择权，比林文渊还狠。赖士葆说，华阳史威灵亏了民众200亿，“航发会”昨日上午刚刚才又挹助史威灵14亿元，从高铁到华阳史威灵，“航发会”已经被陈水扁给掏空。
赖士葆要求比照公营事业相关条例检讨郭清江薪资是否合理，并且要求相关单位立刻停止投资史威灵这个无底洞，曾经挹助过史威灵的官方单位也必须到“立法院”进行专案报告。
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