昨日，深圳市人大常委会组织该市人大代表对《关于综合整治公路、隧道收费问题的议案》办理情况进行视察。深圳市交通局有关负责人在汇报中称，备受各方关注的深圳市内三条要道深盐路、松白公路、宝石东路的经营权的回收谈判目前仍陷胶着之中。梧桐山隧道、马田、水田三个经营性收费站成为了深圳本地车和外地车都可能面对的收费关卡。

　　昨日，有关人员也指出，如何破解企业投资修路模式带来的“收回难”问题，深圳已有了自己的思考。

　　史上最“贵”《议案》

　　昨日，深圳市交通局有关负责人在汇报中指出，自2002年3月7日深圳市三届人大三次会议提出了《关于综合整治公路、隧道收费问题的议案》(以下简称《议案》)，深圳市交通局作为《议案》的主办单位，《议案》办理工作取得了实质性成效。

　　据悉，该《议案》的目标之一就是要在深圳市内行驶时实现无收费站的目标，而这个《议案》也成为了深圳市有史以来最“贵”《议案》。深圳市人大常委会副主任袁汝稳表示，为了办理这个《议案》，深圳市政府一下子就拿出了22亿元，而且今后每年还要拿出资金，总共需要几十亿元。这是投资最大的一个《议案》。

　　深圳市交通局有关负责人表示，通过深圳市、区两级财政和国土基金投入，设立了深圳市路隧项目偿还及发展专项资金，用于偿还非经营性收费路隧的贷款、非经营性收费路隧的养护、经营性收费路隧的补偿和未来新建路隧的投资。

　　基本实现市内无收费站

　　目前，深圳市周边的收费站主要集中在和东莞、惠州接壤的地区，一共有8个收费站。而在深圳市内行驶时可能遇到的收费站已基本上撤销，只剩下3个仍在进行谈判的收费站。

　　昨日，记者跟随深圳市人大代表视察时发现，深圳市已经撤销了市内的多处收费站，仅在撤销布龙收费站后深圳市一年就少收费用近4000万元。深圳市交通局有关负责人介绍，目前深圳市周边新设收费站的收费工作已经步入正轨。

　　收购谈判仍陷胶着

　　此《议案》办理的难点和各方关注的焦点就是深圳市几条要道上3个经营性收费站的撤销问题。梧桐山隧道、马田、水田三个经营性收费站分别处在深圳市的三条交通要道上，这些道路由企业出资兴建并进行经营。

　　为了收回这三条道路的经营权，深圳市政府与相关企业进行了多次谈判。昨日，深圳市交通局有关负责人表示，目前深圳市政府与企业的谈判仍陷胶着之中，推进难度很大。

　　据有关人士称，谈判陷入僵局的主要原因是有关企业提出的收购价格均超过了以前投资价格的数倍，而且还提出了员工安置的要求，而在此方面政府和有关企业仍存在着不同看法。

　　积极尝试其他解决办法

　　深圳市面对迟迟不能解决的三条要道经营权的收回难题，正在积极尝试其他的解决办法，周边路网规划和建设也同时进行。目前盐排高速公路正在施工，将于2006年底开通，开通后将对经梧桐山隧道的四、五、六类车辆分流70％；与梧桐山隧道平行的深盐二通道(免费通行)已动工兴建，将于2007年底开通，开通后将对经梧桐山隧道的车辆分流60％。因此，待盐排高速公路，特别是深盐二通道开通后，将极大地缓解盐田区的输港交通、过境交通和城市交通，在交通功能上基本可取代梧桐山隧道。

　　9月30日，连接深圳市与东莞市的干线公路———龙大高速公路深圳段(深圳龙华至东莞大岭山)已正式通车，目前日交通量约4500辆。龙大高速公路对缓解广深高速公路、107国道和松白、石观一级公路(马田、水田收费站)等深圳西北部地区的交通压力将起到积极作用。（记者何涛）

共找到4,802 个相关网页.