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路面上黄色的双实线很刺眼,但沿线没有一寸隔离带,阻挡不住行人横穿的脚步———与他们交叉的是时速普遍超过60公里的车流。本报记者黄宇摄
交警部门称是由下坡路段缺少减速带、缺乏行人过街设施等原因所致
本报讯(记者杨光毅谢夷)作为城市快速干道,10多公里长的五桂路居然没有一座人行过街天桥,也没有一处地下通道。由于交通安全设施“缺位”,五桂路成了百姓心中的“魔鬼路”。
交警部门的数据很残酷:截至今年10月初,已有46条鲜活的生命在五桂路的交通事故中消失。而五桂路去年3月20日才通车。
记者昨天的现场采访印证了交警部门的分析:五桂路事故高发的原因,主要是长下坡路段缺少减速带、道路没有隔离带、缺乏行人过街设施、夜间缺少路灯照明。
一位不愿意公布姓名的交通专家说,五桂路双向6车道,仅就路面来说是一级路,但却没有配套的交通设施。“既然这样,不出事才怪。”这位专家很不客气。
当地居民说,他们要横穿五桂路,目前唯一能依靠的就是10余处人行横道线。但即便是这10多处横道线也形同虚设:五桂路上红绿灯本就少,人行红绿灯只有一处。缺了红绿灯控制和指挥,人随时横穿,车也并不减速。与他们争夺道路的,是时速普遍超过60公里的车流。
据统计,仅五桂路溉澜溪段,就有两万多居民需要穿越,包括数千学生。护送孩子上学,成了家长们的必修课———他们唯一的担心,就是孩子过马路出事。
市政协委员戴涌说,817路公交车经过的五桂路,是一条“魔鬼”路,主要原因是交通管理未跟上,相关设施不完善。他在市政协二届三次会议上就此提交提案,呼吁将五桂路打造成平安大道。
哪条路还差过街设施?
欢迎市民继续拨打本报热线966966提出建议
如何在安全状态下,让车辆和行人均能快速地通过快速干道?本报从昨天起通过热线电话966966听取市民声音。你发现主城区还有哪些道路需要过街设施,欢迎广大市民今天继续拨打本报热线966966提出建议。
针对专家的让行人“上天入地”的设想,许多市民表示赞同。但也有不少市民有这样的想法:为什么不能让车辆“上天入地”?这样更符合以人为本的精神。
卓先生反映,红旗河沟到花卉园这么长的距离,只有一座天桥,经常发生交通事故。现在花卉东路新修了一个车站,人流量更大了,还是没有新修天桥,居民都很担心。
本报记者杨光毅谢夷整理
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