蒙迪欧出租车在重庆上路营运整整一个月了。这21辆相对高档的出租车能否有稳定的消费群？盈利情况、发展前景如何？昨日，记者走访了重庆首批蒙迪欧出租车的经营公司——重庆鑫隆达出租汽车公司。每月收入超过万元

　　为了准确了解蒙迪欧的营运收入情况，公司蒋副经理通过GPS控制中心显示的出租车实载率给记者算了一笔账。

　　目前，在重庆主城区营运的蒙迪欧平均每天载客运行约250公里，按照每公里2.4元价格计算，一天营运收入600多元，刨去油耗约140元（每100公里耗油12升）和驾驶员工资，一辆蒙迪欧一天可赚350元，月收入约1万多元。

　　个人承包经营蒙迪欧利润怎样？据业内人士透露，5年承包期限内，需缴承包费30多万元，扣除这笔巨额费用以及折旧等费用，承包人5年内纯利润大约在15万元左右。“守株待兔”还不熬夜

　　蒋告诉记者，蒙迪欧出租车的运行特点与“羚羊”车不同。由于目标消费群主要瞄准本地高消费人群和外地来渝公务、商务、旅游的客人，所以蒙迪欧平时都不在街上转悠，而是在机场、火车站、码头、各大宾馆“守株待兔”，这使其空车行驶里程比“羚羊”低1/2以上。

　　另外，蒙迪欧由于不“扫马路”，到了夜里12点都收车回家，从而减少油耗、磨损降低成本。高档出租 前景乐观

　　在“羚羊”车一统天下的重庆出租车大军里，蒙迪欧前景如何？

　　据重庆出租车协会负责人介绍，按规定“羚羊”使用年限是4年，到期需进行大修、更换座椅、内饰，但因种种原因政策一直没有落实，目前全市6000多辆出租车中，旧车占了4000多辆，一些车使用超过5年仍在服役。档次较高的300多台桑塔纳，从1998年投放算起，已有7年时间。档次、价位较低的“羚羊”，显然无法满足高端用户需求。

　　出租车协会负责人表示，随着重庆的国际化，21辆蒙迪欧根本无法满足重庆目前的市场需求，高档出租车前景十分乐观。由油改气特制气罐

　　在油价高企的时代，油改气成了用车一族的理智选择，哪怕是高档的蒙迪欧。

　　据悉，目前重庆已具备蒙迪欧油改气的改装技术，福特总部已同意重庆蒙迪欧的改装方案，长安福特甚至已经确定本地一企业为其改装压缩天然气装置。由于蒙迪欧无法使用普通气罐而需特制，加上要投入的蒙迪欧数量尚未确定，因此特制罐模具一直未动。

　　据透露，特制罐的生产周期是3个月，最快明年初，蒙迪欧就可实现油改气。到时，蒙迪欧的燃料费将降低一半，这意味着，每辆蒙迪欧每月将增收2000多元。

　　（记者 胡兰）