到2008年，北京市民乘坐地铁，将不用在东直门、西直门更换小磁票后再进站坐车。取而代之的是，乘客购买一张车票或持有ＩＣ卡，就可以实现跨多条城市轨道线的无障碍换乘。13亿元打造地铁“大脑”

　　昨天上午，计划耗资13亿元的北京市轨道交通路网管理服务中心（以下简称“中心”）破土动工，中心副总经理杨阳会后向记者作出上述表示。

　　据了解，该中心位于朝阳区小营北路，是国内首个地铁网络指挥和清算中心。经北京市政府相关部门批准，占地面积近6万平方米，一期工程总投资9．17亿元。工程计划用13个月完成土建主体工程，到2007年7月进行配套设备的引进安装。2007年10月，将率先在地铁5号线调控试运行。指挥控制全市轨道交通

　　该中心于2008年8月奥运会前建成运营后，将承担全市轨道交通指挥控制职能，将对多条轨道线、多个运营主体进行协调，实现及时快速的信息共享和指挥调度。杨阳解释说，2008年北京的轨道交通将更加发达完善，一旦某条线路出现突发事件，很可能殃及周边线路。而中心的作用之一就是及时将突发事件告知地铁各条线路，为相关部门监控、管理、指挥、决策地铁安全运营提供依据。

　　目前，北京市轨道交通已拥有1号、2号、八通和13号4条运营线路，总里程114公里，日运量约160万人次。而到2008年奥运会前，还将有4号、5号、10号（含奥运支线）等新的在建新线陆续投产。智能检售票换乘一票通

　　中心落成后的又一大职能就是票务清算。据了解，2008年后，该中心将发行北京全部城市轨道交通线路的专用车票，通过先进的信息集成系统和管理模式，“不管旅客是跨两条还是三条地铁线，自动售检票清算系统都可以区分不同线路的票款，再不用乘客跑到东直门、西直门换票进站了。”

　　由于设备改造，全市地铁“一票换乘”还需要过程，特别是针对地铁老线的改造完成后，才可逐步实现。针对今后地铁计价的具体方式，相关负责人表示，目前有几种可能方式：一是地铁现行的一票到底的单一制度；二是按照里程长短计费；三是划分不同区段，分段计费。记者了解到，目前这三种方式仍在论证中。

　　军博地铁换D口导向标

　　晨报讯（记者 李晨光）昨天，地铁1号线军事博物馆站站内向导标志调整更换完毕。调整后的新标志将进一步方便乘客出行。

　　据地铁部门介绍，原来在地铁军博车站，按站内向导标志指示去北京西站应该出Ｄ口。出Ｄ口方位指示清楚无误，但要步行一段距离才能到达西站。而要换乘公交车前往，出Ｂ口更方便。有乘客建议将标志更加明确化。接到乘客反映后，地铁公司在军博站站台层和站厅层制作和更换了八面向导标志，特别在Ｄ口标注“西客站”方位的同时，加注了“乘公交车请出Ｂ口”的提示，方便乘客根据需要选择步行或乘车。地铁风扇出风更柔和

　　晨报讯（记者李晨光）由于担当地铁1、2号线运营任务的列车全部为风扇通风方式，部分老车最高挡出风量大且较硬，许多乘客反映不舒适。为改善这一现象,地铁部门从年初开始对部分厂修车改造升级，力图使风扇出风更加柔和，以适应全年使用。

　　记者昨天从地铁部门了解到，这种新型改装车一共有四组，在车厢内专门设置了残疾人乘车区并增加了扶手，车门上方设置ＬＥＤ信息显示系统，提供到站显示及相关服务信息，每节车厢均设有一台紧急报警对讲装置，当发生紧急情况时，乘客可以按下报警按钮并和司机进行通话等共13项改动。此外，为了进一步提高风扇通风质量，对改装车风扇散流罩角度进行了重新调整，从而达到既满足通风量的要求，又使乘客感觉风力更柔和。（记者彭岚兰）

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