南方网讯　天汕高速广福隧道塌方事故发生后，来自广东省设计院以及重庆、西安等地的专家连夜赶往事发地段，协助拯救和分析事故原因。

　　事故分析会于昨日（10月28日）在梅州召开。专家认为，隧道塌方与当地的地质特点有关系。由于当地地质属花岗岩，本身有着节离裂隙比较发育的特性，呈现出一种“X”型节离，把岩石切成很多小块，这种“X”型结构上下镶嵌，其中填充了很多风化岩泥质。

　　专家分析，塌方体是由三个切割面形成的一个上小下大的锥体，其中物质分布不均匀，而锥体节理非常发育，有孤石，其裂隙中有角砾物质填充，地下水丰富，岩石强度较小。当施工时，岩石的剪切受力突然增加，导致受力不均，结果产生岩石分裂坍塌。为形象地说明该问题，专家打了个比方：当一个鸡蛋均匀受力时，是很难将其压破的；而当受力不匀，或者说是某一个点、一个方向受力增大时，鸡蛋肯定就破了。这种锥体失稳，一般出现在隧道拱顶开挖线以上，以目前的量测及探测手段来看，既无法预测，也无法抗拒。

　　对今后的施工，专家们给出了两点建议：一是对塌方处的初期支护设施进行加固，防止二次塌方；二是对开挖后形成的“空腔”喷射混凝土，进行补强处理。

　　12名被困工人为何全部成功获救？

　　拯救够科学　自救够积极

　　天汕高速公路广福隧道塌方事故经过34小时抢救，12名被困工人27日下午3时35分全部成功获救，这是各方团结协作、科学拯救和积极自救相结合的结果。

　　隧道塌方事故发生后，省、梅州市、蕉岭县政府有关部门以及施工单位有关人员，立即赶赴现场，成立抢救指挥部，采取了一系列措施拯救。

　　开始采取侧面打洞拯救方案：从左隧道向出事的右隧道打一个宽13厘米，长约50米的救生孔，确保通风，供应水和食物，然后逐步扩大洞口救人。26日晚10时30分左右，通风孔已打到50米，但是打偏了。重新打的第二个孔又打到钢筋上，后来继续打第三个孔。

　　27日上午，事故现场指挥部研究抢救方案。重庆隧道专家认为，通过定位仪、雷达的观察，塌方地段的地质情况应该比较稳定，建议立即加强钢架支护，确保安全的前提下，从正面掘进！指挥部采纳了这种意见，马上组织机械、人力、材料，实施正面掘进方案，3台钻机同时进行。

　　在救援人员全力进行抢救的同时，洞内被困者也没放弃求生机会，努力进行自救。27日早上9时多，被困的12人开了一个小会。经过讨论，他们决定用随身携带的铁锹等工具尝试挖掘自救，但这种努力没有见效，不是挖一点塌一点，就是遇到直径好几米的大岩石，无奈之下，大家只好放弃。

　　然而，转机出现了，27日下午2时50分左右，被困人员发现一个新情况，打火机一点着，就被吹灭了，有风！大家判断，有洞打进来了，但洞在何方？他们在寻找。下午3时10分，被困工人郭建军用打火机试了试风向，和陈金虎一起，沿着坍塌形成的斜坡往上爬，终于在离地面三四米高地方，发现了救援人员打穿的一个直径50厘米，由两块巨石拱起的洞口。狭长的缝隙只容一人通过，郭建军便踩着陈金虎的肩膀，从石缝中爬了出来。救援人员发现后，迅速将其救出。然后再用竹梯和绳子将11个人一一救了出来。至3时35分，12个被困工人除一两个有点轻伤外，全部安全脱险。（编辑：杨格）