本报驻俄罗斯记者　马剑

　　最近，中国制造的长城牌汽车越来越多地出现在莫斯科街头，中国汽车的广告在这座城市的大街上也可见到。在国际汽车市场激烈竞争的今天，俄罗斯爱车族为什么看上了“中国制造”？中国汽车具有哪些优势？中国汽车进军俄罗斯市场的前景如何？

　　在莫斯科华沙大街与环城公路交界处，有家名为“汽车城”的销售公司。公司规模不小，除了销售俄罗斯国产拉达、韩国的大宇等汽车外，还出售中国的长城、新凯等汽车。

　　公司销售经理尤里介绍说，他们从去年12月份开始进口中国汽车，率先引入的是中国长城牌吉普车。由于该车型销售形势不错，公司随后开始大量进口中国汽车，车型也从单一的吉普车扩大为包括皮卡在内的多种汽车。

　　尤里说，中国汽车价格便宜，吸引了许多来看车的人，每天都有人来买中国汽车。在莫斯科，欧洲或日本品牌的吉普车价格均在4万美元以上，而中国吉普车的价格几乎是它们的1／3，长城牌普通吉普车每辆售价仅在1．2万美元左右。

　　据了解，从去年开始，中国汽车在俄罗斯呈现出热销趋势。满洲里海关的统计数据显示，今年一季度，每月平均有1500辆中国汽车通过该口岸进入俄罗斯市场。在加大销售力度的同时，中国汽车制造商已经开始在俄罗斯设厂。中国汽车工业发展速度之快，令俄罗斯媒体大为惊叹。俄《消息报》认为，中国已经成为“四个轮子上的国家”，俄罗斯人习惯了穿中国衣服、用中国电子产品，今后将有更多的俄罗斯人要开中国制造的汽车。

　　近年来，随着俄罗斯居民生活水平的不断提高，俄罗斯国内的汽车需求量大幅上升，2004年约为161．9万辆，据俄政府部门预测，2010年将增加到250万辆，其中进口汽车将达50万—90万辆。俄罗斯汽车市场的巨大潜力早就吸引了世界各大汽车厂商的眼球。近几年，外国汽车大举进军俄罗斯，占领了大部分市场份额。与众多强手相比，中国汽车也有自身优势。经过多年发展，中国汽车的质量和性能均有显著提高，而且具有较强的价格优势，深受俄罗斯用户的青睐。但是，正如俄罗斯汽车专家指出的那样，汽车作为耐用消费品，需要强大的售后服务网络。因此，对刚刚敲开俄罗斯大门的中国汽车来说，要想在俄罗斯市场真正站稳脚跟，还有很长的路要走。

　　（本报莫斯科电）

　　《人民日报》 (2005年10月30日 第三版)