见习记者 吕剑波 文

　　19岁的小何从安徽老家来上海才3个多月，一个月前经同乡介绍到一家快递公司工作。这一个多月，他每天都在地铁里传递快件，每天的工作时间在6小时以上。

　　昨天，记者在地铁二号线东昌路站看到小何时，他正隔着栏杆从一个穿蓝色T恤的人手里接过一小包东西，那人向他交待了几句便离开了。“这次要送到人民广场，那儿会有人来接。”小何告诉记者。

　　虽然只工作了一个月，小何已有了相当的经验：“地铁工作人员有时会来赶，不过我说递个东西给朋友，自己还要继续坐车，他们也就不管了。”

　　对此，地铁东昌路站的一位王姓工作人员很无奈：“我们曾整顿过，那些常驻地铁站的快递员都被我们清理出去了。但现在他们交换完东西之后都迅速离开，我们就很难管了。而且他们也不会在出口处交换东西，而是在入口处交接，我们根本看不到。”

　　记者在东昌路站作了个小调查：从中午12时35分到下午1时10分，35分钟时间里共有6对快递员在入口处交换物品，其中有2对甚至穿着印有某快递公司名称的T恤。

　　“现在二号线沿线几个比较大的站都有很多快递公司的人驻守，因为二号线沟通浦西浦东，比较方便。”小何说。“我们不出站，就在地铁里面来回坐车，一天只要3元钱。公司可以省下不少交通费。”

　　看到这样的做法，很多乘客表示看不惯。一位张阿姨说：“他们这样做实际是揩地铁公司的‘油’，如果不管管，以后不知道还会有其他什么‘生意’进来。”乘客陈先生表示，快递员在地铁中交接货物，给地铁的正常运营秩序造成了影响，“有时候进站的人比较多，他们堵在入口递东西，直接影响到乘客的通行。”

　　地铁进出站的自动检票箱，成了快递员的“办公桌”

　　快递员在地铁出口处席地而坐，现场“办公”，分配任务

　　快递员都固定坐在每趟列车的尾部或头部车厢门口，以便于交接

　　快递员在车厢门口交接货物，不顾堵了乘客的路

　　种楠摄