上周上市的几款新车让2005年中国的中高档车市场风起云涌。面对中高档车市场高额利润，国内外汽车巨头纷纷发力。锐志的上市，奔驰新S级轿车的登陆，以及雷克萨斯在中国市场的加速布局，让中国的中高档车市场早已打破了“一统江湖”，也不再是“二分天下”和“三足鼎立”，而是出现群雄逐鹿的局面。

　　本报记者 连忱蔚

　　锐志上市订单超1.2万张中级车市难掩暗流涌动

　　10月26日，一汽丰田汽车销售有限公司选择在海南，向全国媒体宣告锐志正式上市。与此前其他国产中高档轿车上市表现完全不同的是，一汽丰田常务副总经理王法长在发布会上高调宣布，由于从9月1日锐志价格公布到10月25日上市前一天，在经销店没有样车的条件下，锐志在不到两个月的时间，订单已经达到12498辆。远远超过了此前设定的1万辆的年度销售目标，因此该车上市之日也是其超额完成销售目标之时。

　　据悉，锐志的市场目标锁定为精英人士。一汽丰田表示，中国现代精英族群把握着中国社会的未来，他们在各方面积极进取，正在迈向成功，而锐志正是挑战无限驾驶乐趣的汽车。锐志的登场，弥补了旗舰车型皇冠和主力车型花冠之间的空白，使一汽丰田的产品体系得到了极大的完善：轿车领域，从入门级的威驰，到紧凑型的花冠，高端型的中级车锐志，直到豪华级的皇冠，高中低车型体系框架自此确立，这一产品体系在中国汽车厂家中也是比较完善的。同时，还初步建立起以乘用车为主，SUV、商用车并重的全面发展格局。像所有的新车一样，锐志如今面临的最严峻的问题就是产能不足。对此王法长表示，一汽丰田已经努力在提高产能，预计11月中旬第一批顾客可以提到现车。

　　尽管国内大多数生产中高级轿车的厂家，对于锐志对其带来的影响避而不谈，一个不可忽略的事实依然严峻的摆在它们的面前。2.5排量锐志价格21.38万元至30.83万元，以后驱和V6发动机为两大卖点，让一直以来2.4L4缸发动机主导的中高档车型的竞争局面发生变化，锐志就像一道锐利的剑光，砍去了中高级轿车已经不多的利润，也让中高级车市风云突变。

　　从市场初期反馈看，锐志的这一策略效果明显。锐志的国产中高档车竞争对手，对其半年以来频繁、高调的造势，已做了相应的防范，特别是自9月锐志公布价格以来，其21.38万元的入门价位，令竞争者心存寒意，加大了防范力度：据了解，近日，中高档车市的标杆本田雅阁的价格也已再次下降，其中销量最大的2.4舒适版目前已有经销商报价22.58万元，比厂家指导价低了1.6万元。北京现代御翔低价入市和新马自达6全面升级却不加价，都是受了锐志的影响。业内人士表示，随着锐志普遍地被消费者认可，这种影响作用仍然在持续。

　　奔驰新S级登陆上海豪华车市场几家欢笑几家愁

　　继在北京举行新S级全球同步上市会后，10月27日，奔驰在上海地区的授权代理商———上海奔驰和上海德星处举行了全新S级轿车上海地区的投放仪式，拉开了该车进军上海市场的序幕。据悉，此次引入上海的新S级轿车是加长的S350L和S500L，售价分别为128.8万元和161.8万元，明年S600加长版也将进入上海市场。

　　据了解，目前中国已经成为全球潜力最大的豪华轿车市场，而上海则是中国豪华车消费最高涨的市场，也因此成为了豪华车市场的必争之地。数据显示，上半年奔驰在华销售了8000多辆，其中S级占50%以上，超过欧洲、日本等国家，跃居全球第二，创历史最高水平，这其中上海市场贡献了不少力量。

　　“新S级轿车在上海的预定情况非常良好，11月份和12月份到我们手头的份额基本上已经被定光了。”

　　上海奔驰相关负责人林更新告诉记者。据悉，由于新S级在外形、内部空间、动力和油耗方面有了很大程度的提高，因此受到了市场的热烈欢迎。

　　与奔驰的旗舰车型S级轿车在中国的良好销售形势相比，其老对手宝马的旗舰车型7系的销售情况就不容乐观了。记者了解到，宝马新7系今年7月刚刚在华上市，而中国恰恰是去年宝马7系特别是760i全球销量最大的市场。然而，今年上半年宝马在实现国产宝马销量翻番的同时，由于新7系没能很快进入中国，进口宝马的销量因此比去年下降了11.7%，仅为2393辆。从而给了奔驰借机以进口豪华车市场绝对领先的地位树立贵族化品牌形象的机会。市场人士分析，国产化不太成功使得品牌贬值是宝马市场份额锐减的主因。

　　因此，奔驰对于国产化的问题也是格外的慎重，奔驰中国有限公司总裁韩力达此前在接受记者采访时表示，S级暂时没有计划国产。另外，为避免价格冲突，目前约占40%左右的E、C级轿车国产后总体上不会再进口。他还表示，“未来3~5年，中国豪华车市场应该能保持两位数的增长，前景十分乐观，我希望奔驰也有这样的发展态势。”

　　新车上市新店开张雷克萨斯加大上海市场力度

　　最近一段时间，雷克萨斯在上海市场可谓是动作频频，不仅加快了新车上市的速度，也加快了销售网络的布局。10月28日，紧追着SC430登陆上海市场的步伐，LEXUS雷克萨斯东昌汽销店在浦东正式开业，这也是雷克萨斯首批6家销售店建成后，在中国市场开始的第二轮布局。

　　据了解，雷克萨斯从丰田的销售渠道剥离出来，是丰田全球的统一计划。去年北京车展期间，丰田正式宣布了这一全球计划，并且把凌志改为全球统一名称———雷克萨斯。据日本媒体报道称，丰田的目标是到2010年把雷克萨斯在中国的销售网点增加到100家左右。然而即便是宝马国产后，今年的建店目标也不过是达到60家，而国内市场份额一直处于第一位的奥迪，在国内的销售网络也不过100家左右。作为一个宝马和奔驰的直接竞争对手，雷克萨斯显然野心勃勃。

　　“同级别的车，雷克萨斯的价格要比奔驰、宝马低20%左右。”雷克萨斯东昌店的负责人表示，日本车与德国车相比最大的优势就是价格。不仅如此，雷克萨斯还在服务上加大了力度，如它推出的4年10万公里免费保养和24小时全天候急救服务项目，就是其他品牌所不能提供的。

　　此外，在新车推广上，雷克萨斯也加大了力度。随着售价98万元的敞篷跑车SC430正式在国内上市，雷克萨斯完成了房车、SUV、豪华跑车三个细分市场的全线布局。据悉，SC430在上市时候，是豪华跑车领域的第一辆可折叠收回硬顶的敞篷跑车，一上市便迅速击败了其竞争对手，登上了豪华跑车的销量冠军宝座。雷克萨斯将该车引入中国市场，就是希望能在中国的豪华车市场先发制人，抢得市场先机。

　　豪华品牌主打文化牌

　　为了满足不同消费者的需求，众多品牌产品在高档车领域八仙过海，各显神通，竞争异常激烈。为了能在激烈的竞争中取得一席之地，各家都练就了“独门武功”。宝马推出新3系，继承了“宝马文化”，充分体现出车的“驾驶乐趣”；新奥迪A6L上市，尽管注入了动感的因素，但一贯具有的“高雅、内敛”的风格没有改变；新皇冠国产，更是瞄准公务市场。

　　与其他国际巨头相比，克莱斯勒·300C可算是高档车领域的“迟到者”。但是，克莱斯勒·300C进入中国所带来的不仅是它优厚的传统和一流的技术，还有美国独特的汽车文化和风格。凭借其内外散发的经典，以及豪华尊容而不失灵动张扬的座驾风格，使得在高档车竞争中能够脱颖而出，取得了独特的竞争优势，在国内车市卷起一股经典潮。