本报讯昨日，厦门瀛海实业发展有限公司（下称瀛海）代理律师李朝东透露，就马士基“封杀”瀛海业务一事，瀛海已向厦门海事法院提起诉讼。

　　李朝东表示，厦门海事法院已立案受理，开庭时间也已确定。他表示，对官司信心十足，“因为马士基侵犯了瀛海的经营自主权”。

　　瀛海诉称，由于马士基的无端干涉，使瀛海无法履行与货主、货代企业之间的集装箱陆路运输及货运代理相关合作业务，也无法行使与厦门外轮代理有限公司《集装箱运输合作协议》等协议中所赋予的相应权利。

　　事件起因于去年4月，当时，马士基（中国）航运有限公司厦门分公司（以下简称马士基厦门分公司）将原本10元的“铅封费”（成本1～3元）提为20元，随后引发厦门市国际货运代理协会、厦门市对外经贸企业协会、厦门市集装箱运输协会（以下简称“三协会”）决定联合抵制马士基。

　　“三协会”为此成立“厦门口岸三协会要求船公司取消铅封费工作小组”，与马士基谈判。而厦门瀛海实业发展有限公司的董事长蔡远游，正是该工作小组的召集人和主要谈判代表。

　　今年3月3日，瀛海公司接到马士基委托代理机构的通知，称即日起停止向瀛海出售马士基“铅封”，并拒绝瀛海陆路承运马士基公司集装箱。当日下午，瀛海发表声明称，这是马士基对蔡远游参与“铅封费事件”的报复。

　　据介绍，从3月至今8个月间，包括“三协会”和行业协会在内的多方均发函，要求马士基尽快取消对瀛海的“封杀”，但没有得到马士基方面的正式回应。

　　在起诉状上，记者看到，瀛海此次的诉讼请求包括判令被告马士基（中国）航运有限公司厦门分公司和马士（中国）航运有限公司立即停止干涉瀛海经营自主权的行为、要求马士基赔礼道歉并在厦门当地媒体上刊登、要求赔偿瀛海的经济损失100元人民币等。

　　随后，记者拨通马士基厦门分公司委托代理机构负责人电话，就此事进行询问，对方称“正在忙”，随后挂断电话。

　　有法律界人士认为，此事祸福难料。

　　该人士表示，在此事件中，到底应该以马士基利用他在行业内的垄断地位，对瀛海进行“报复”，违反了反不正当竞争法提起诉讼，还是以马士基侵犯了瀛海的经营自主权提起诉讼，此前并没有可以遵循的类似案例。

　　对于该案将如何进展，本报将继续关注。