如何尊重司机的生活习惯？

　　如何让晚高峰打的不再难？

　　请拨打85055000说说你的看法

　　时报讯

　　上周开始，杭州出租车文明行动推出五条措施，其中一条规定：晚高峰时段（17时-19时）不准交接班。否则，至少面临责令下岗、接受10天职业道德再教育的处罚，最严重的将被注销服务资格证，出租车企业经营权也可能被收回。

　　这条规定让司机们感到难以接受。按新规定，司机不能正常用晚餐，也接不了孩子放学。而且，晚高峰时路太堵，司机宁愿不上路，打的难的问题仍然不能解决。“希望运管部门在为乘客考虑的同时，也多为司机考虑考虑。”

　　和家人吃顿晚饭很难得

　　夜班出租车司机张师傅说，“我一般睡到下午起床，接小孩放学后回家做饭。等老婆回家一起吃好晚饭后，再到楼下接班。”新规定一出，张师傅的生活节奏全部打乱了，收入也很难平衡。

　　晚5点前交班，意味着夜班司机下午4点就得把饭吃好，而白班司机下午4：45左右就不能接生意了。晚7点后交班，白班司机就得等到晚上7点半后才能回家吃饭，下午工作强度那么大，有点吃不消的。而且，白班和夜班司机都没有时间接孩子放学了。

　　许多出租车司机反映，平时就没有节假日，与家人聚少离多，已觉得很愧疚。所以，和家人一起吃顿晚饭是很难得的，这样一来，连这点乐趣也要失去。

　　单双号错开交接班可行否？

　　不少出租车司机认为，限制交接班未必能解决问题。

　　开了10年出租车的项师傅认为，打的难，是因拥堵使车子跑不快造成的，“不少司机觉得，与其耗在堵车上倒贴钱，不如不跑。”他对晚高峰堵车时计价器进行过研究，一般情况下，车子等待2分半钟，计价器跳1块钱，油耗则需0.5元左右。若跑跑停停，油耗在0.7元左右，非常费油。

　　部分司机还提出，对交接班时间限制能否不“一刀切”？否则，杭城8000多辆出租车同时参与晚高峰营运，路面负担不是更重了吗？

　　“不妨试试实行单号双号轮流制，按月轮流实行，或许更有效。”出租车司机谢师傅提议。

　　业内人士担忧，“严管”带来的心理恐惧，或将成为出租车驾驶员的新负担。某出租车公司负责人坦言，政府规范经营行为无可厚非，但司机压力增大是不争的事实。对出租车司机的心理关注已经长期缺失，交接班的限制使他们离健康的生活习惯更远。如何尊重出租车司机的生活习惯，保证他们的健康？如何让城市晚高峰打的不再难？请您拨打时报热线85055000说说你的看法。