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新闻前缀
据统计，目前太原共有8292辆出租车，涉及从业人员16000余人。无论从车数还是人数来说，这无疑都是一个庞大的群体，作为可以让游客借此了解省会城市文明的一个窗口，出租车又被称为“城市名片”。因此，出租车的形象、出租车司机的一举一动都显得非常重要。
8月30日，太原市客运办首次颁发实施《太原市客运出租汽车驾驶员服务规范》，但是规范发布两个多月来施行效果究竟如何？11月13日，本报记者兵分三路，体验出租车服务。
记者体验
体验之一：“跑车”“护车”两不误
天天打扫车厢整洁
13日上午，记者在双塔寺街某单位门口遇到一辆出租车，司机师傅趁着候客的工夫正在用油掸子擦拭车身，记者注意到这是一辆“蓝顶灯”文明车。刚上车，司机便提醒记者，“你好，请系上安全带！”乘车时，记者仔细打量车身内部发现，这辆车虽然已经不太新了，但车内很干净。
“天天开车，如果车内不卫生，别说乘客，就是自己也不舒服。”司机侯师傅表示，自己每天都打扫车内卫生，车内随时清洁。每天收车后全部擦洗干净，座套两天换一次。
的哥细心 乘客舒心
郭师傅是古城车队的标兵车司机，他告诉记者，公司一个月组织一次卫生检查，车队一个月检查两次，这都是外部监督。作为自己来说，每天都要擦洗车身、车内，车窗玻璃也要保持洁净，还要查看地板胶有无破损，计价器前、后、底部，都要擦干净，后备厢也每天要清洗，“人精干，车亮丽，这是我们出租车给大家展现的面貌。”据了解，许多出租车司机虽然经过一天的工作已经很累了，但每天都要在收车后给车做一次彻底的清洁，保证第二天乘客乘坐时舒心。
体验之二：清洁不彻底应付差事
13日上午9点40分，记者来到美特好滨河店前，这里一字排开的十几辆出租车吸引了记者的注意。绕着这排车走了一圈，发现基本上每辆车的车门、车窗、车把手等都比较干净，但车顶、车尾以及油箱附近却“不太讲究”；而车顶上的车顶灯有的也已泛出斑斑黑迹，几乎看不出顶灯的颜色了。
“师傅，多长时间清洗一次车？”记者走到一辆出租车前问道。“每天都得擦！车要是脏兮兮的，乘客也不愿意坐！”“可我怎么看到车身都挺干净，车顶上却蒙着灰？”这个问题立刻引起了司机的警惕，他连忙打开车门走了出来，一边使劲盯着记者看，一边用手摸了摸车顶，“怎么，检查呢？车顶那么高，哪个乘客会爬上去摸呀？”说话间，司机握住记者的手开始不停地解释。
不一会儿，前后几辆出租车的司机们也纷纷钻出车门，涌了上来。“车身干净点就行了！何必那么讲究？”“车顶不方便擦！”“花钱洗一次车，至少得五块钱！”大家你一句我一句解释着，并一再追问记者是不是检查人员。
体验之三：不符规定现象随处可见
悬挂烟灰缸违反规定
“很多出租车前排和后排的安全隔离护网上，总要挂一个易拉罐做成的烟灰缸，黑乎乎的真不卫生，有些出租车司机开车的时候还会吸烟，车内的环境很糟。”经常乘坐出租车的邓兰这样讲。11月12日下午17时至17时30分，在大南门4路公交站牌处，记者对过往的15辆出租车观察发现，凡是车内前排与后排之间设有安全隔离护网的出租车，都在其上挂有易拉罐做成的烟灰缸。
《太原市客运出租汽车驾驶员服务规范》第五章第十一条规定：安全隔离护网缝隙等卫生死角无积尘且不在护网上悬挂自制烟灰缸。
更换座位套形式而已
《太原市客运出租汽车驾驶员服务规范》中规定：按时清洗和更换印有日期的白色座套，座位套要一周三换。其目的是让司机每隔两天就清洗一次座位套，从而保证车内的整洁卫生。
记者在调查中发现，几乎所有的出租车都能在相应的日子里套上规定的座位套，但相当一部分出租车司机根本不清洗更换下来的座位套，只是到了下个星期继续使用。按日期把相应的座位套套上，“主要目的就是为了应付检查。”
安全带太脏 形同虚设
13日上午11时，记者乘坐一辆夏利出租车从迎泽桥西到大营盘，上车后，记者看到该车司机随手一拉，将安全带松松地搭在身上。司机刘师傅说：“安全带系得紧了憋得慌，开车很不舒服，更主要的是因为安全带太脏了，大部分司机为了应付检查就把安全带搭在身上。”该车安全带外面还裹着一层黑布，刘师傅讲，在安全带上裹黑布是为了耐脏。
在乘车过程中记者看到，瓜子皮和烟灰沾在了脚踏毯上、车内的推拉式烟灰缸里积了一层厚厚的烟灰，刘师傅告诉记者，出租车每天运送的客人太多了，司机忙不过来，想起来了清理才一下。
根源调查
根源之一：包车“的哥”忙赚钱
据了解，全市目前有8292辆出租车，但司机却有16000余人，其中相当一部分出租车主都把车“外包”出去，这些承包别人出租车搞营运的人，大部分都是外地人。而这种“包车”行为也成为出租车卫生状况难以管理的主要原因。
一位平遥籍的出租车司机告诉记者，自己包的是一辆捷达车，每天包车费用150元，还不包括油钱，“经济压力太大，每天一上车就欠债150元，必须使劲跑，不然很有可能亏本。”
长期从事出租车营运的李师傅告诉记者，现在太原市包出租车的人越来越多，包车有很多好处，车主减少了出车风险，而且不用跑车，很轻松；而包车的司机则有车跑，能够挣钱。所以这种方式现在非常普遍，也很受欢迎。但因此造成的问题就是，“不是自己的车，当然不爱护了，每天只顾着多跑车，多挣钱，只要不被罚钱，清理车辆大多是能蒙就蒙，能混就混。”李师傅直言不讳地道出了其中的原因。
记者在采访中也发现，大部分包车族都是外地人或是本地的下岗工人等，对他们来说，挣钱是首要任务，而对于车体车内的卫生，大多数人都不会特别在意。
根源之二：侥幸心理在作祟
“乘客打车主要是图方便，即使车脏，大多乘客也懒得换车。”驾驶夏利出租车的一位“的哥”告诉记者，出租车司机大多都很注意车辆的形象，主要是为了方便“拉客”。“至于车里的犄角旮旯，谁还在意呢！”
一位有着五年驾龄的老“的哥”张师傅告诉记者，出租车一直都有卫生方面的硬性规定，如雨后四小时内保证干净，每天都要保证车内卫生等。出租车公司也会进行不定期的抽查，客运主管部门更是天天要上街巡查。但许多驾驶员都有“懒招”对应这些规定，“就拿双日换坐套来说，换是一定换，但换下来洗不洗、洗得干不干净就是自己的事了。”
根源之三：气候差卫生保持难
“出租车天天在外面跑，太原的环境又差，要保持卫生是真不容易。”采访中，好多出租车司机都特别提到了太原的气候条件，“太原太脏，往往今天刚洗了车，明天一刮风就又是一身土，洗车要花钱，总不能天天洗吧。”
司机张师傅告诉记者，在胜利街、矿机、太钢等厂矿集中的地方，路面情况非常差，很容易造成二次扬尘，“走一趟大同路就是一车的灰土，旁边车一过，整条路都是尘土飞扬，别说车了，人都变得灰头土脸的。”
“这几年，太原市一直在治理大气污染，空气还是好多了，可春秋季节，几乎天天刮风。我去过南方的一些城市，环境好，空气非常干净，满街跑的出租车看上去非常漂亮，可是在太原就不行了。”张师傅说。
根源之四：乘客素质有待提高
除了司机的原因外，一些乘客的行为往往也成为出租车卫生不好的一个原因。“的哥”刘师傅对此颇有感受，“遇到不文明的客人，根本没法考虑车内卫生，有的乘客在车内吐痰、吐口香糖，在座位上放很脏的包裹……遇到这类乘客，再干净的车也得变脏了。”司机们表示，出租车司机自身讲卫生很重要，但乘客也要配合，否则出租车卫生提高不了。
调查中，好多出租车司机都提到了乘客的素质问题，“要保持车内卫生，最起码要大家爱护，我们平时碰到的客人挺多，喝多了吐在车上的、孩子往座位上踩的等等，有时发现不了，有时正在拉活根本来不及处理。”
另外记者调查发现，除了上述原因外，一些出租车司机并不很熟悉相关的卫生规范、自己的卫生意识差等也是影响出租车环境卫生的因素。太原市客运办规范管理科的刘科长告诉记者，目前太原市正在运行的出租车中，确实存在部分车辆车内卫生较差的情况，客运主管部门也将加大管理力度，争取让每一辆上路的出租车都成为太原亮丽的“名片”。
本报记者刘捷 见习记者岳威 胡斌 黄堃 张婉／文
本报记者孙亮／图
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