11月16日，空中客车公司宣称，一名中国客户确认订购了3架空中客车公务机，并将于2006年起开始交付。但是公司方面又表示，客人不愿意透露真实身份。“能有这样出手的神秘客，大概就是李嘉诚之辈的人了。”中国通用航空网执行总裁杨笑侬揣测道。

　　私人客户首次订购空客公务机

　　据了解，这是迄今为止，空中客车大型公务机首次进入中国市场，同时也是国内首次私人客户订购空中客车公务机。“3架公务机就意味着起码得拿出人民币10亿多元来支付。”杨笑侬说。而与空中客车激烈竞争的美国波音公司也在今年接到第一份来自中国的私人客户订单，一笔4450万美元的交易。

　　私人飞机市场巨大

　　看好中国私人飞机市场的史蒂文·希尔透露，来自中国的订单使波音的总销售量接近100架。有研究报告称，中国包括私人飞机在内的通用航空业有着巨大的发展空间，未来将形成人民币1万亿元以上的市场容量。

　　在中国人们长期以来把私人飞机想象成顶级财富的一个符号。“舆论动不动就是老板烧钱玩飞机，很容易给扣上为富不仁的帽子。”李林海在接受记者采访时说。对于自己的低调，他解释是怕高调会引发“仇富心理”。他认为，最能体现自由的就是开飞机，飞机大大提高了办事效率。杨笑侬称现在经营的通用航空网，主要就是提供购机咨询及帮助办理申请文件等。在刚过去的6天里，就有两个身家过亿的老板向杨详细咨询了购机事宜。但购买飞机要考虑诸多的维修及停机问题。

　　航线与飞行员的尴尬

　　目前我国私人购机都是挂靠在某些航空集团旗下，其飞机也都是委托航空公司维修、管理的，国内的空中管制还没有放开。虽然目前国家民航部门对个人飞行活动表示扶持，但客观上仍有不少实际操作中的限制。私人飞机升空难的最主要原因在防空问题上。

　　尽管私人飞机在国内如此的举步维艰，但并不意味着需求的低迷，业内人士依然非常看好这个市场。近日，正在与美国某航空公司商谈合作制造飞机的温州金州集团副总裁林胜建介绍，他们将可能以3：3：3的比例，联合一家宁波的企业，合作制造运动型私人飞机。同时杨笑侬指出，这块市场不可能呈现爆发式发展，飞机的产量是非常有限的，飞机无人开的局面更值得担忧。