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| 一个猖獗的寄生群体：海口“拉客仔”见人就打？(图) |
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时间：2005年11月24日16:39 来源：海南新闻网—海口晚报 |
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海口晚报网11月24日讯：
“仔”者南方通用，比如在广东，大凡是男性就被称为“靓仔”，大凡民工就是“打工仔”。“拉客”乱象，全国各地都有，但不如旅游市场混乱的海南这般突出。所以两相结合，“拉客仔”，就成了一个“很海南”的词汇。其中，在有“海南旅游中转站”之称的海口，“拉客仔”的猖獗，尤为登峰造极。
一、见人就打，海口“拉客仔”猖獗跋扈成何状？
海口“拉客仔”的长期猖獗乱象可以用“三打”来概括，即一打游客，二打同伙，三打执法人员，飞扬跋扈，几成见人就打之势。以下试举几例。
对旅客，伙同“黑票点”殴人
2005年1月15日下午，准备回家过年的一名贵州籍民工，在海口市汽车东站被拉客仔骗到海府路一家黑售票点后，令其以170元的高价买下票面价值86元的船票。民工不从，遂遭毒打。4月28日，事情如出一辙，一名湖南籍民工数名被拉客仔殴打。10月22日，湖南来琼打工的阳先生和嫂子原准备花2元钱从东站坐公交去西站会老乡，但在多名拉客仔的殴打威胁下，只好花270元买了两张去海安的车票，最终幸而在被押送去秀英港的中途跳车脱险。
对“拉客仔”，为抢客源常互殴
3月2日凌晨，海口港客运中心广场发生一起因“拉客”争抢客源引发的20多人参加的械斗冲突，一名男子被砍伤，一男子慌乱中还躲到了派出所里“求助”。8月22日，在海口新港码头，因抢客纷争，一拉客仔挥刀连捅5人，造成1死4伤。海口西站的拉客仔以临高帮、长流帮和万宁帮为主，为抢客，他们常互相争斗，10月12日，七八个临高帮拉客仔因抢客而追打一个长流帮拉客仔，后被车站保卫人员制止。当然，同籍不同帮的也照打不误。7月23日，两帮万宁籍带有恶势力团伙性质的拉客仔数十人，为争夺地盘，各持砍刀、木棍等在海口汽车东站附近斗殴。其中一帮人手持刀棍追打另一帮拉客仔，直到追打至琼山公路局门前，公然将两名拉客仔砍翻倒地。
对执法人员，叫嚣打砸又围攻
11月21日下午2点多，海口西站外发生一起流血冲突。40名拉客仔窜到西站内公然抢客，当着民警的面，狂殴前来驱赶拉客仔的车站保安，殴打完后还“率先”报警，并叫嚣说“要把海口西站砸个稀巴烂”。
二、屡打不掉，海口“拉客仔”寄生根须在哪里？
照理说，“拉客仔”多是没有正式职业的社会寄生群体，属于为害社会的乌合之流，生存基础并不牢固，而且海南省有关职能部门每年隔三岔五地就开展了“专项打击”行动，甚至海南省省长卫留成亲自“挂帅”，誓言痛击“旅游四黑”，但是海口“拉客仔”违法拉客行为为何屡打不掉呢？他们“金钟罩体”的死穴在哪里呢？
“拉客仔”一爆内幕：“拉客”流程简单，却有暴利
据了解，拉客仔团伙主要是来自万宁、临高、定安等市县的一些农村和社会闲杂人员，以地域划分为万宁帮、定安帮、临高帮等，将海口汽车东站、西站、新港码头等旅客进出岛主要通道，变成他们捞钱的市场。团伙中有头目，有分工，有利益分配规定等。以籍贯划分势力范围。
近期，海口西站一名“拉客仔”自爆内幕时透露了“拉客”流程。黑票点其实也就是办不了交通部门的证件，有的公开办有《工商营业执照》，经营项目就是代办长途客运车票。这些黑票点一般都与海安那边车队签有代卖票合同，车队给售票点一个底价，售票点给拉客仔又是一个底价，超过底价部分就是利差。这个利差同客运站卖出票价相差近一倍。如从海口到深圳，海口西站大厅卖票价快车236元，普通车218元，而黑票点给拉客仔按130元底价结算（含船票），黑票点与车队的底价约110元左右，还有10元左右手续费，拉客仔就在130元以上与客人讲价还价，卖的越高，拉客仔得的就越多。如果客人压低票价，拉客仔开始同意，当客人按低价买了车票后，还要补船票又谎称还有代办费、保险费、海峡建设费、码头建设费、胸前挂牌费等费用，如有不从往往会受到威胁甚至殴打。
“拉客仔”再爆内幕：拉客10年，没“后台”就干不了这行
何为“黑车”？简单来说就是下面市县的客车，跑到海口来拉客。黑车到处飞，是海口的一个顽疾，也是交通部门心中的痛。
年初，在东站派出所管辖外围的一名拉客仔，向暗访记者自曝了近10年的拉客内幕“经验”。
据他说，他1996年开始在东站拉客，他是为自己的车拉客的，他原来只有一部小车，后来发展为现在的8部车，每车可载乘客四人，平均每天每部车要跑海口——三亚两趟，车费每人50——60元，在三亚车站有三亚港门人为他们拉客，每拉一车人（四人）给他们回扣20元。他们的车一般不在车站旁边停留等客，而是在附近停，等到客人来得差不多，才开过来把客人接走，或者叫摩托车把客人送到小车那里，或者亲自把客人带到那里。在海口市晚7点钟以后，交通管理部门下班后，他们才可以把车停在车站旁边，最近，海口东站里面的中巴车主自发地联合起来，站在汽车站门口拉客，和他们抢生意，车站保安有时过来阻止他们拉客，所以，为拉客人之事，打架之事时有发生。
说完，他无比感慨：“这一行干了这么多年了，也积累了一定的经验，对三亚和海口的行车路线已经安排好，不会‘有事’。况且干这一行，没有‘后台’和一点关系网是不可能维持下去的。”
据他介绍，他的车从海口——三亚只有两个多小时，车内环境好，有空调，且做全部保险，许多客人都喜欢乘坐，大部分客源是主动过来找他坐车或租车，他们的熟客很多，话毕，还递给记者一张印有“海南岛内旅游车队”的名片。
“拉客仔”三爆内幕：“黑票点”为什么“长命”？
黑票点犹如一个城市的毒瘤，有关部门多番整治未见成效，甚至有愈演愈烈之势。“大官府”为什么治不住“拉票仔”？11月21日一位长期靠拉客挣钱的“拉票仔”向记者透露了一些长途客运黑票点与拉客仔之间的利润秘密。
“黑票点”为何屡查不绝？“拉客仔”说，海口市仅海府地区的黑票点至少有20到30家，有的设在大街小巷，有的设在港口大厅车站一角，执法部门每次所谓打击查处，只是查了没有关系而设在小巷的长途客车售票点。而那些设在车站外、港口大厅的一些售票点，有的安排有管理者亲属从业，执法时要么不查，要么查而不处，也有先查后退还的掩人耳目式检查。说白了，黑票点是谁有关系谁就能经营，没有关系的就偷偷地卖票，悄悄地拉客。
“黑票点”的生存之道就是，它们不但给海安车队卖票，从海南各市县发往内地的长途车，有许多是私家车挂靠公司，除车站卖出票外，经常出现空座过海，车主自然就有求于黑票点多拉客，多送客人，双方都有钱赚。由于黑票点之间让出车票底价不一，管理有紧有松，一些黑心店，纵容“拉客仔”多宰客多赚钱；而也有少数黑票点不准“拉客仔”要价超过省汽快车公布价。各帮派拉客仔同抢一个客人或抢占一个站点，给客人报价不一就出现冲突，继而动武动粗，也有些一帮一伙想独占一个站点引起冲突。（胡蝶综合整理）
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