本报讯 记者昨日随市委副书记、市长谭仲池到市交通局调研了解到，“十一五”期间，长沙将形成市区到县（市）、县（市）到乡镇的“一小时交通圈”，建成全国道路运输、客货站场主枢纽和区域性物流中心。

　　按照完善骨架干线，提升道路等级，配套客货站场，打造经济平台的建设总方向，公路建设方面，计划投资50亿元，新增4条高速公路，总里程122公里，分别为永安至东风界、长沙至湘潭（西线）、长沙至株洲、上瑞高速长沙段，届时全市高速公路通车里程将达到344公里；投资30亿元，重点改造7条国道省道，包括Ｇ106、Ｇ107、Ｇ319、Ｓ207、Ｓ208连接线及沩水大桥、Ｓ209、长花灰韶公路，使全市境内的国道省道基本达到二级以上公路技术标准；每年建设1000公里乡村公路，村级公路硬化率达90％。到“十一五”末，全市公路通车里程将达到6600公里（不含村级公路），公路网密度由现在的每百平方公里46．65公里提升到60公里，等级公路密度达到每百平方公里45公里，90％以上的行政村通油路或水泥路，“一小时交通圈”格局基本形成。

　　站场建设方面，着力抓好公路主枢纽建设，建成市交通指挥中心；全面完成长株潭汽车站、汽车西站二期改扩工程、长沙汽车北站、黎托汽车站等一批主枢纽客货运站场建设；通过建设市、县（市）、乡镇三级客货运站场，基本形成以公路主枢纽为中心，各县（市）、乡镇为连接点的客货运输网络。

　　港口建设方面，继续抓好霞凝新港二期工程建设，2006年底竣工投产；抓好新港三期工程建设，使之成为中国内陆最具影响力的现代化航运港口；启动长沙湘江水上客运站建设并建成投产。

　　在听取市交通局的工作汇报后，谭仲池对长沙市交通工作表示充分肯定，勉励市交通系统及早部署未来工作，让交通发展改革成果惠及广大群众。要进一步规范管理；认真组织好明年的乡村公路建设，确保优势地区优先发展；认真抓好霞凝新港二期建设，筹划好三期。他还就建设所需资金等问题进行了研究指导。市政府经济顾问易宇欣及市有关部门负责人参加调研。（罗庆龙）

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