本报11月27日讯（记者　刘延珉　谢军　刘红）　今天下午3时18分，我国首列直线电机地铁机车在南车四方机车车辆股份有限公司正式下线，国产化率达到了70％以上。这标志着我国地铁车辆的研制水平逐步与国际先进水平接轨。这列在国内率先采用直线电机技术的地铁车辆将于今年年底在广州地铁四号线上投入运营。

　　停靠在实验轨道上的直线电机机车，由四节编组列车组成，通体以浅白色为主，每节长71米，宽2．8米，四节车辆定员载客量可达到1100余人，最高时速可达90公里。

　　直线电机地铁车辆是非粘着驱动方式的地铁车辆，目前世界上只有加拿大、日本两个国家具有此项技术，全球也只有10余条地铁线路采用这种车辆。这种车辆在世界上已经有20年安全可靠的成功运营经验。与传统的旋转电机地铁车辆相比，这种车具有工程造价低、运营成本低、噪音小、爬坡能力强、曲线通过能力强、维护简单等诸多优越性能，适合大坡度、转弯多、城市地质结构复杂的区域内运行。列车还具有全自动驾驶功能。即使损失1／4动力，仍可以在额定定员状态下确保运行一个往返。

　　2004年8月，南车四方股份和日本两家公司合作与广州地铁总公司签订了为广州地铁四号、五号线提供75列300辆直线电机地铁车辆的项目合同。南车四方股份采取集成创新与引进、消化、吸收再创新相结合的技术路线，该车的国产化率达到了70％以上。

　　下午4时剪彩仪式结束后，记者随同参观人员一同踏着红地毯走上直线地铁列车，“请大家扶稳坐好，国内首辆直线电机列车开始运行！”车门刚刚关闭，喇叭里就传来温柔的提示音，车厢两侧的无声电视与车厢外流动的人群形成一道和谐的风景线。列车运行期间，车门上方的闪灯式报站地图不时地提示车辆运行的方向和所到的站点。“真是很舒适！”“我都没感觉列车在往前走！”坐在椅子上的人们啧啧称赞。