上世纪50年代，新中国领导人出入中南海乘坐的是苏联产“伏尔加”、“吉斯”等车。几十年后的今天，克里姆林宫内将出现中国汽车的身影。

　　中国客车进军俄罗斯

　　日前，厦门金龙旅行车有限公司战胜俄汽车工业集团以及韩国现代公司，中标俄总统办公厅政府用车项目，截至目前，这是中国客车进军俄罗斯的最大一单生意。

　　来华为此次中标的49辆客车办理手续的俄罗斯代理商说，由于明年西方八国领导人峰会将在莫斯科召开，希望金旅客车能够给欧洲人一个惊喜。

　　此前，俄罗斯汽车经销商习惯于向欧洲、日本和韩国进口二手客车。因特网帮助他们发现了中国客车，并最终选定了金旅客车作为合作伙伴。

　　金旅公司俄方代理商表示，成熟的客车技术、优良的用户评价、合理的性能价格比、完善的售后服务，是金旅客车战胜强有力对手的重要原因。其中，在价格上，中国客车比韩国车平均低30%，比日本车低50%。今年8月份，该代理商已购买了105辆“金龙”客车，用于俄罗斯的公交系统更新项目。

　　金旅公司工作人员对记者说，公司将售后服务交由代理商负责，并对俄方人员进行培训以保证服务品质。工作人员表示公司暂没有在俄建厂的打算。

　　中国车在俄受欢迎

　　随着国内汽车生产商实力逐渐壮大，一些企业将眼光瞄准了包括俄罗斯在内的海外市场。据满洲里海关统计，今年前10个月，满洲里口岸出口各类国产机动车已达6007辆，贸易额5080万美元。其中汽车整车出口5244辆，贸易额4975万美元。而去年全年经该口岸运往俄罗斯的中国车才1000辆左右。

　　在俄罗斯市场摸爬滚打中，中国汽车出口商逐渐了解了游戏规则，采取了寻找有实力的代理商负责销售、保险、维修等业务以及建立零配件仓库。而在定位方面，主要以皮卡、SUV、货车和客车等为主。

　　俄罗斯一家媒体曾以《“龙”对“丰田”》为题，预言几年后价廉物美的中国客车在远东市场将超越韩国和日本竞争者。今年来华访问的俄国家汽车摩托车质量监测研究中心领导，在惊讶于中国汽车工业飞速发展的同时，也坦言“中国汽车厂的设备和检测中心的仪器都是世界上一流的”。

　　同时，由于俄对于进口车实行严格的许可证制度，因此俄方呼吁，中国企业应更加注重汽车的可靠性。他们指出，虽然中国车在价格、款式等方面具备优势，但由于进入俄罗斯市场相对较晚，因此不少顾客对其能否适应本地的道路条件和严寒的气候心存疑虑。此外，中国车在俄的维修和零配件供应网点的建设还有待完善。

　　对于中国车在俄罗斯市场的前景，希比利汽车出口公司董事长祝景成表示乐观。他说，俄罗斯地广人稀，对汽车需求量大。而且，目前俄汽车保有量里80%的车需要更换，“俄罗斯是中国一个最近、最大的汽车市场”。

　　俄承诺不限制进口中国车

　　统计数字显示，2004年，俄罗斯共销售130万辆汽车，其国产车占2/3，进口车占1/3。但销售额方面，进口车却占55%。这是进口车销售额首次超过本国车销售额。对此，俄政府深感压力巨大。

　　日前，远东地区海关对进口的日本二手车征收高额关税而在当地引发抗议。但值得庆幸的是，俄工业和能源部副部长马捷罗夫日前访华时表示，不会对进口中国汽车采取特殊限制措施或者征收高关税，“我们不会对中国(进口车)设置壁垒”。但他同时指出，俄方将继续对从中国进口的汽车施行许可证制度。

　　其实，俄方在本国汽车上路标准方面还是抱着“放一马”的态度。记者曾在俄罗斯多个城市看到外表破旧、拖着黑烟的“伏尔加”、“拉达”在车流中涌动。

　　日前，跟随总理弗拉德科夫访华的代表团成员表示，外国汽车进入俄罗斯市场“可刺激国内生产商对产品进行完善和重新定位，有助于维持竞争”。他们对于在俄生产中国汽车表现出了极大兴趣。

　　对于中国汽车进入俄罗斯市场的强势，俄媒体感叹道：“俄罗斯的大部分人已经习惯了穿中国制造的衣服，用中国制造的圆珠笔以及电子产品。现在看来，越来越多的俄罗斯人将会习惯使用中国制造的汽车”。

　　本报特约记者 汉 臣

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