高速公路广东某收费站去年收入649万元，偿还银行贷款仅31万元，其年还贷率仅占收入5%，有关收费督察部门推算：按此进度，该站全部还清银行贷款将需756年!媒体传来的如此奇闻，实是让我等惊诧。

　　惊诧之一，一条高速公路的寿命能长达700多年？常识告诉我们不可能，而且，高速公路的法定收费期也就二三十年，收费期满就将还路于民，收费公路终将成为免费公路。从这一角度看，756年还贷之类行为就难脱逃避银行债务之嫌。

　　惊诧之二，5%的收入用于还贷，另外那95%去哪了？据报道，一些地方的普通收费员仅每月固定收入就在8000元以上，高速公路收费站在许多地方已成为就业者打破头争抢的香饽饽。与之相对应的是，社会各界和媒体对高速路收费与服务标准的质疑早就不绝于耳。作为债权方，对高速路收费站收入的分配与去向，银行是否有权了解，是否主动去了解过？也许是存在政策或部门间的障碍，也许是别有隐情吧。

　　惊诧之三，当初贷款合同是否对还贷比有过硬性规定？如果明知有规定而故“犯”，那就说明收费站视合同规定如废纸。如果有规定，是否承贷方一朝违约银行方就束手无策？另一方面，如果没有规定，银行是不是还能亡羊补牢呢？

　　惊诧之四，贷款合同签订前银行是否调查过承贷方的信用状况、还贷能力，有无办理担保或抵押手续？还是无需调查、无需担保、无需抵押，只需地方“首长”指示当即照办？从756年还贷奇闻中，我们隐隐约约又看到了地方行政权力向银行业伸出的干预之手。

　　这些年各地高速公路建设用“突飞猛进”来形容一点也不夸张，据称，我国高速公路通车里程在全世界的排名已是数一数二。我们不否认高速路对经济发展的重要作用，但我们也不愿看到一些高速路让银行伤心，毕竟银行贷款过去和未来都是高速路建设的重要资金来源之一。建路时高速，还贷时也要高速而不是蜗牛速度才好。周剑初