东向、北向、西向、西南方向各建一条轻轨；南北向、东西向开辟两条十字相交的快速路；大拆“二环九射”道路框架，重建方格网道路网。昨天上午，合肥市规划局总工程师高国忠在接受本报专访时透露：合肥市新一轮现代化道路、交通规划设计正在进行当中，部分主导意见已经形成。

　　 未来轻轨西连科学城、北达飞机场

　　“东向轻轨接近肥东边线；如新飞机场最终确定建在长丰境内，北向轻轨就将穿过双凤工业区，直至飞机场；西向轻轨则将直达规划当中的科学城（位于大蜀山西侧）；另外在西南方向还将建设一条轻轨，各条轻轨或相连或相交，构成整个轻轨交通系统。”高国忠告诉记者，“这个构想是目前多个轻轨建设方案中的主导意见，其他还有诸如环状构想和十字形构想等。无论最终采用哪种方案，可以肯定的是，各条轻轨必然将与中心城区相连，以达到充分发挥客运功能的效果。”高国忠特别指出：“我们目前着手研究的是一个战略性远期规划，它需要几代人的不懈努力才能最终实现。”

　　东西向快速路将走环城南路

　　据高国忠透露，快速路与轻轨交通有所区别，它的主要功能是通过提升机动车的通行速度，从而缓解市区交通压力。合肥现已确定将建设两条快速路，一条为东西向，一条为南北向，两路相交于主城区内。“目前，东西向快速路路线已基本确定：西达六安方向的312国道，穿过科学城后，沿长江西路至环城南路，接着再沿合裕路向东，直至芜湖方向的312国道。而南北向快速路路线还有两种方案尚待选择：一是沿荣事达大道南下，接着顺美菱大道继续南向延伸；二是沿北站路南下，先后顺着淮南北路、马鞍山路继续向南延伸。由于这两条线路各有利弊，暂时还无法定论。”

　　大拆“二环九射”，大建“方格网”

　　“‘二环九射’道路框架曾经是合肥人所引以为豪的，从城市规划角度来看，这种道路框架用于面积在100平方公里以内的城区，是非常实用和节省的，但‘九射’将各个方向的车流、人流都汇集到了城区中心，导致老城区交通拥堵日益严重，按照合肥城市规模的发展态势，这种道路框架已经不再适合。而纵横相交方格网式的道路格局将交通压力均摊，可以有效避免拥堵集中在一点爆发。”据高国忠介绍，由于“二环九射”成形已久，合肥市的道路改造必将是一个“大拆大建”的大手笔。（记者檀勇）