早报记者 陈其珏

　　由于气温骤降，我国部分地区出现低凝点柴油供应紧张局面。此前，中石化上海石油分公司曾率先表态将增加-10号柴油的供应网点。中石油炼油与销售分公司昨天也宣布，中石油销售系统正通过调整产品结构、增加产量、投放储备油品、增强调配能力等措施，增加低凝点柴油供应，全力保证冬季成品油供应。

　　据中石油炼油与销售分公司营销处负责人介绍，中石油目前在上海市场储备的-10号柴油完全可以保证当地加油站和机构用户的稳定供应，在北京市场仅一级大油库储备的欧Ⅲ标准-20号柴油就可保证正常供应30天，另外，山东等地销售企业也做好充分准备，能够保证各种品号柴油的稳定供应。

　　此外，中石油还将采取多项措施：一是炼化企业生产装置开足马力安全生产，增加市场资源供应量。二是调整产品结构，低凝点柴油生产计划同比平均增长15%以上。中石油沿海炼化企业如大连炼化、大连西太平洋石化、大港石化等都增加了-10号、-20号柴油的生产。三是中石油销售公司各大区公司、省公司正有序投放前期储备的低凝点柴油，以缓解供应紧张局面。四是加强与铁路等运输部门的协调，增加运力，并通过海运增加对南方市场的资源运输量，中国石油北方丰富的资源正源源不断地输入南方市场。五是加强销售管理，密切监控市场动态，及时准确分析市场需求，科学调配资源。

　　记者同时了解到，此前，中石油销售公司各大区公司、省公司已于9月份开始收储低凝点柴油，其中-35号柴油储备25万吨，目前开始陆续向市场投放。

　　受多种因素影响，近年来我国冬季柴油供应一直紧张。专业人士指出，今冬柴油特别是低凝点柴油出现供应紧张局面主要有三个原因：一是气温骤变导致低凝点油品需求量突增，市场供应一时紧缺。很多地方气温降到零度以下，原本使用0号柴油的车辆要改换-10号、-20号、-35号柴油，低凝点柴油在某些地区某些时间出现供应紧张。二是受冬季铁路运输瓶颈制约，油品调配难以满足市场需求。2003年以来我国出现的煤电油运紧张局面一直没有得到有效缓解，特别是冬季铁路运输繁忙，以铁路运输为主的成品油调配受到影响。中石油的炼厂主要集中在东北、西北地区，冬季是生产旺季，资源充足，但是运输不畅，从东北、西北地区调运成品油受到铁路运输的制约。三是受原油价格高涨、成油品价格与原油成本倒挂影响，大多数地方炼油企业停产，致使柴油供应量减少。在东北三省有27家地方小炼油厂，目前依然生产者寥寥可数，每月减少油品供应量在15万吨以上，要通过国有大型炼化企业增产来弥补供应。

　　根据柴油特性，车辆要根据气温的不同而更换不同标号柴油，气温到零度以下，就要使用负号柴油，气温每下降10℃，柴油负号就要加一档。