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中新网12月16日电 六百年前明代三宝太监郑和率领当时世界上最庞大的远洋船队出使西洋，改写了中国航海历史；而到二○○七年，郑和宝船更有机会重现香江。
据香港媒体报道，香港兴业国际集团计划成立一个基金会，筹措资金重建郑和宝船，仿古船拟于明年七月动工兴建，预计○七年建成，作为纪念香港回归十周年的礼物，宝船将长期停泊香港，供游客观赏拍摄。
《广州日报》报道，仿古船长度为六十三米，将设有六桅六帆、最高的桅杆预计有四十米高，最粗的部分直径为一米，由江浙一带的四代造船世家岑家建造。
仿古船的设计方案，是根据南京静海寺残碑上的明代石雕图、明代随郑和下西洋的一位和尚的手绘，○四年出土长达十一米的明代舵杆及十年来搜集的数据设计，仿古船将采用木材制造，力求造出郑和宝船的辉煌景象。
一批内地船舶及航海专家前日云集广州，探讨郑和宝船的建造问题，内地专家指，仿古船将尽量按照传统工艺和技术建造，仿古船不靠机械动力推动，以帆乘风破浪而行。
船舶专家郑明称，拟于明年七月十一日、内地航海日兴建仿古船，并于○七年完成，仿古船将长期停泊香港供游客观赏。
郑和七次下西洋的船舶种类繁多，相传其中一号宝船较明朝故宫最大宫殿太和殿还要大，史籍记载，该船“长四十四丈四尺，阔一十八丈”，相当于长一百二十五点六四米，宽五十点九四米。按功能划分宝船、马船、粮船、水船等；按载重量划分，有二千料、一千五百料、四百料、一百料等；按推进方式划分，有九桅十二帆到三桅三帆，或大八橹、二八橹、六橹等等。
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