华龙网讯(记者龙弟海)上周五，力帆轿车项目获得国家发改委核准。这意味着重庆摩帮老大已经拿到“轿车准生证”。据悉，力帆轿车是《汽车产业政策》发布后，国家发改委核准的第一个轿车项目。坚持自主知识产权和民族品牌是力帆获得准生证的主要因素。

　　摸索汽车第三条路

　　目前，国内汽车发展模式要么合资，要么自己单干。尹明善称，前者代价太高，后者速度太慢。“走合资道路，外方以30%的资本占50%的股权，获取70%的利润，这对中方企业来说就太亏了。”而自己单干则起点太低了，什么都要从头做起从零开始，发展速度就太慢了。

　　“力帆造车力帆要走第三条路。”尹明善表示，这条路的核心思想就是坚持自主知识产权，民族品牌，开门造车。用力帆的话来说，就是尽一切可能，采用先进的软硬件技术，聚积优秀的造车人才，打造真正具有国际竞争力的自主品牌。

　　520是开门造车典型

　　据介绍，力帆首款轿车520是开门造车的典型，它包含了来自于世界各地的技术和设备。其中，发动机来自于德国，取自于宝马MINI的1.6升发动机。车身是上海同济同捷公司设计开发的，提供模具支持的千缘模具公司，有与加拿大MAGNA公司技术合作背景；厂房和生产线设计，由曾经为一汽奥迪、海南马自达和东南汽车提供技术服务的长春第九设计院设计。

　　尹明善称，目前国内合资厂主要是从国外引进车型，一款新车型的技术转让费，再加上设备、模具等大约需要100多亿元。但力帆的开发费用，加上模具等技术设备一共仅花了2亿元。

　　尹明善给520打80分

　　据悉，力帆在轿车上分三期投入24亿元，一期投入的9亿元全部为自有资金，建成了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，本月已经开始小批量生产。目前，仅力帆520就申请了160多项专利，已授权70多项。

　　在研发方面，力帆建立了一个以国家级技术中心为平台的力帆技术研究院，在研发队伍里则汇聚了来自一汽、东风等国内知名企业和研究院的近200百来名的技术骨干和专家。而两名技术负责人则是尹明善从原北京汽车厂挖来的高管王德伦和原重大教授许南绍。据悉，这两人都在克莱斯勒担任过高级技术主管。对于力帆的首款轿车——力帆520，尹明善昨天自豪地说：“给它打80分！”满意之情溢于言表。