美国纽约州和纽约市当局12月21日加强对罢工的公交系统工人施压，希望迫使他们回去上班。一名法官甚至表示，组织罢工的公交工人工会领导人有可能面临牢狱之灾。据美联社报道，负责多个与罢工有关案件的纽约州最高法院法官琼斯要求公交工人工会主席罗杰·图桑和其他高官22日出庭回应有关起诉。琼斯表示，他可能以拒绝结束罢工为由判处这些工会领导人监禁。他指出，这是完全有可能的。工会律师则称，图桑和其他高官正在与调停人员谈判，如果让他们出庭，则会使谈判陷入停顿。同时，纽约市政府法律顾问迈克尔·卡多索已经要求琼斯法官下令工会成员回去工作。如果法官下达命令，纽约市最高可以要求每个工人每罢工一天就接受2.5万美元的罚款。具体罚款数额由琼斯法官确定，可能从数百美元到数千美元不等。而现在，工人已经面临着个人罚款压力：他们每罢工一天，就要被扣除两天的工资。另据消息，美国纽约公交工人工会12月21日表示，如果公交当局收回有关养老金的建议，工会可能结束罢工。据路透社报道，工会方面在新闻发布会上表示，如果资方放弃养老金方面的要求，他们将可以重新进行谈判并解决罢工问题。工会表示，他们正在与纽约州调停人员进行讨论，以打破谈判僵局。在谈判破裂以前，资方表示愿意提高劳方的薪资待遇，并收回了有关把新员工退休年龄从55岁提高至62岁的要求。但与此同时，资方提出，新员工必须用工资的6%来缴纳养老金。这个要求立即遭到劳方的反对。（王建芬）上图：纽约街头汽车排成长龙

　　中国记者：找3个陌生人拼车不容易

　　当地时间20日，中国特派驻美记者从夏威夷采访回到纽约，正赶上25年一遇的纽约地铁、公交系统大罢工，从纽瓦克机场到记者所住的法拉盛地区，十几公里的回家之路成了记者体验工潮的罢工之旅。在纽瓦克机场，找一辆出租车很容易，但要坐上车，却很麻烦。根据纽约市警察局和交通局事先出台的紧急预案，所有车辆必须载满4人进入曼哈顿，但由于目的地大相径庭，对于从未拼车的纽约人来说，再找3个陌生人一起打的，并不是一件容易的事。因此，在机场出租车候车点，不断有人来问记者：“你去哪里？”感觉就像是在国内火车站广场碰到的旅店拉客的老大妈。打电话找华人经营的电召出租车公司，平常说话客气的接线员显得很不耐烦，从机场到法拉盛，原价50多美元的车价，居然涨到150美元。接线员说，曼哈顿进不去，只能绕道走，车费自然水涨船高，更何况现在电召车紧张，不能保证立刻有车。无奈，市郊铁路成了记者唯一的选择。从机场坐火车到曼哈顿最大的铁路枢纽宾州车站，一进候车大厅，就像闯进一家乱哄哄的菜场，几十台自动售票机前排起长龙，许多人看着眼花缭乱的火车路线和时刻表，茫然不知所措。由于公交车和地铁停运，北郊、长岛和宾州等几条铁路干线承担了大部分运量。日常上下班人数在1万人左右的长岛铁路系统今天客流量突破5万人。在一台自动售票机上，记者买到了大都会交通管理局推出的“罢工打折票”，原价近6美元的车票，现在只需4美元，这也算是交通管理局为争取民意的一点“小意思”。（新华）上图：人们骑自行车或步行穿越布鲁克林大桥上班

　　中国学者：“打的一次够乘一月地铁”

　　“我正在路上，跟几个朋友一起拼车，”电话那头传来在纽约的中国学者刘先生疲惫的声音，“昨天下午出去办点事情，走了很多路，晚上没睡好。”谈起这次大罢工，他一肚子怨气：“别提了，本来跟几个同行约好了，请他们谈事情，结果碰上地铁罢工，只好放他们鸽子了。人算不如天算。”他随即算了一笔账：“从我家到打算聚会的饭店，乘地铁大概要50分钟。我买了那种类似月票的地铁票，虽然涨过价了，一个月要76美元，但如果我打的过去，单程就得50多美元，再加上15%的小费，快赶上我一个月的地铁花费了。”连接布鲁克林区和曼哈顿的布鲁克林大桥是纽约的交通要道，许多前往曼哈顿上班的人20日在这座大桥上匆匆赶路。当天下午，他们又原路返回，当了一回“暴走族”。刘先生20日下午也路过布鲁克林大桥，正碰上下班高峰。“布鲁克林区的区长在桥头设了个摊，堆着三明治和饮料。他自己拿着话筒，一看到有人走过来就说，‘欢迎回到布鲁克林！’然后问人家走累了没有，饿了吗？要不要吃快餐之类的”。而据《纽约时报》21日报道，20日步行上班一族在曼哈顿街头也遇到了热心的红十字会志愿者，他们向“旅途劳顿”的上班者提供快餐与咖啡。（新华）（晓健／编制）