注定湖南自行车运动的发展不可能会有一条平坦之路，起步之初就已经历尽艰辛，而随着一步步往下走的时候，一次又一次的磨难就会出现在湖南自行车运动和湖南车手们的面前。

　　汪雅能的遇难，对于车手来说是一次警示，而对于湖南的自行车运动来说却可能是一次阵痛。尽管湖南有支队伍勉强挤进了前20名，但湖南自行车运动的滞后在这届国际奥委会主席杯全国百城自行车比赛上彰显无疑，尤其是在组织上和参赛经历上。

　　凌晨赶到赛地

　　国家体育局在举办本届比赛之时，曾把参赛报名通知下达给全国各省的体育局，而独独在湖南是直接交给了陈剑岷。对此，实际上已经是湖南自行车运动组织者的陈剑岷并没有感到意外，在湖南，自行车运动还只处于起步阶段，或者说是一个被大家遗忘的角落。凭借着一股热情，和陈剑岷有着相同志向的湖南自行车运动爱好者们在没有赞助，必须自费参赛的情况下，还是组织起了9支队伍去参加比赛。

　　然而，热情却无法掩盖湖南自行车运动的“业余”性质。临出发前，原本决定参赛的几个城市代表队由于种种原因放弃了，陈剑岷等人只好临时从邵阳市自行车俱乐部抽调了一批车手，和少数其他城市的车手组成了7支队伍。之后，在西行至怀化时，又遭遇火车道路不通，陈剑岷先行出发赶往攀枝花，其他队员则从衡阳转车前往目的地。

　　陈剑岷终于在报到截止之前（15日下午5时）赶到了攀枝花，其他队员则在16日的凌晨2时才到达目的地，而比赛就是在16日上午举行。

　　业余车手只有热情，没有保障

　　出事车手汪雅能今年29岁，是邵阳市一家塑料厂的职工，因为热爱自行车运动，但经济条件又不是很好，因此已经欠下了上万元的债务。这次参赛也是因为部分城市放弃了，汪雅能才被临时补充到队伍当中去的，也就是说他的名字并没有出现在赛事组委会的报名册当中。

　　正因为如此，当汪雅能出事之后，免费为参加本届比赛的运动员提供人身保险的华安保险最终拒绝赔偿。对此，陈剑岷非常生气，在他看来，虽然保险公司于法是没错，但起码应该有人道主义上的援助。而且，陈剑岷表示在比赛之前，就已经将新的名单交到了赛事裁判组手中，并得到了认可。然而，在汪雅能出事之后，能够给予遇难者家属援助的就只有国家体育局自行车运动管理中心代表赛事组委会送来了一万元钱。

　　“我们有热情，却没有保障”。陈剑岷最终下了这么一个定义。

　　湖南自行车还能“业余”多久？

　　这几天，陈剑岷特别消沉，一方面要为家庭条件不好的汪雅能处理后事，另一方面开始对发展湖南自行车运动产生疑问。

　　当他把汪雅能遇难的详细过程介绍给记者之后说了这么一句话，“我现在突然没有了信心，也许我会因为这次事情而放弃我的自行车事业”。听到这句话，记者很感惊讶。眼前的这个汉子曾经在欠债累累、在家人极力反对的情况下，从没有说过半句退缩的话，但这次事故怎么会让这个痴痴地守望着自行车梦想的人就要放弃了呢？

　　在汪雅能出事之前，陈剑岷还和国家体育局自行车运动管理中心的李年喜在探讨明年的环湘自行车赛，但如今，陈剑岷一说起此事就猛摇头。业余车手的不受重视，业余自行车运动的开展不受重视，这也许就是对陈剑岷最大的打击。而在湖南的自行车运动上，我们真的可以说这么一句话，没有了陈剑岷这个痴心汉子，那么湖南自行车运动也许在这几年无法再有突破。

　　在普遍不被重视的情况下，湖南的自行车手们能够联合起来，完成一次又一次规模和影响都还算大的比赛，这主要归功于他们的热情。只是这一次，湖南的车手都开始考虑一个问题：业余车手的路在何方？不被重视、没有保障，难道真的凭热情就足够了吗？

　　湖南自行车运动不愿出现真空的话，仅仅靠几个陈剑岷是不够的，没有社会的关注，那么，即使这一次陈剑岷他们能够重拾信心，也不能保证湖南自行车运动就能够继续发展下去。