本报讯　地铁四号线第一台盾构机昨天下井开始掘进，标志着四号线全面动工。上午10时，双榆树车站离地面10米的坑洞中，直径6米多的圆形盾构机开始拱土前进，在前方“排气扇”形的刀头缓慢有力地旋转中，身后的传输带送出了大块的泥土。

　　市政集团14标项目部总工程师向记者介绍了这台盾构机的“行走”路线：今天从双榆树车站南明挖段离开，4个月以后到达学院南路车站北端，接着进行盾构机的整体过站施工，工期一个月，再用5个月时间到达白石桥车站北端，然后被“解体”转场，在白石桥车站南端进行组装调试，2007年9月，到达动物园车站。这段路程穿越了6座天桥和长河桥，地下管线众多，单向掘进最长2.5千米。在白石桥站和规划中通往西站的九号线实现换乘。

　　地铁四号线南起丰台区马家楼，北至海淀区龙背村，线路穿越丰台、宣武、西城、海淀4个行政区，全长26.1公里，全部为地下线。沿线共设24座车站，初步设置自南向北依次为：马家楼站、马家堡站、角门北站、西庄站、陶然亭站、菜市口站、宣武门站、西单站、灵境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直门站、动物园站、气象局站、学院南路站、双榆树站、黄庄站、中关村站、成府路站、圆明园站、颐和园站、北宫门站、龙背村站，同时设置了一个车辆段和停车场。工程于去年11月开始动工，菜市口、宣武门、西四等车站已开始建设。

　　今年2月，北京市政府委托市交通委与香港地铁公司及其联同合营伙伴草签了北京地铁四号线项目的《特许经营协议》，四号线成为国内城市轨道交通建设中首个以公私合营模式进行的项目。工程总投资约153亿元人民币，特许经营期为30年。

　　据悉，采用特许经营方式后，地铁四号线票价仍将由北京市政府统一制定，如果票价亏损较高，政府会适当给予补贴。